Hauptdüse (Vergaserdüse), passend für alle Vergaser der Modelle S51/S70/SR/KR/MZ usw. - einsetzbar als Standarddüse oder/und bei Tuningzylindern bzw. Tuningvergasern als größere Hauptdüse. Lieferbar in verschiedenen Größen. Für alle Vergaser des Typs BVF einsetzbar (passend). 0,85 €* 70 72 74 75 76 78 80 Hauptdüse (Vergaserdüse), passend für alle Vergaser der Modelle S51/S70/SR/KR/MZ usw. - einsetzbar als Standarddüse oder/und bei Tuningzylindern bzw. Tuningvergasern als größere Hauptdüse. Lieferbar in verschiedenen Größen. Für alle Vergaser des Typs BVF einsetzbar (passend). 1,85 €* 82 84 85 86 88 90 92 94 95 96 98 100 102 104 105 106 108 110 115 120 125 130 135 140 145 150 Komplett neuer Rennvergaser mit einem größeren Innendurchmesser im Gegensatz zum Serienvergaser sowie veränderten Innenaufbau, welcher ohne Veränderungen an den originalen Zylinderansaugstutzen passt. Der Vergaser erhöht aufgrund seines veränderten Aufbaus das Drehmoment und die Drehzahl über den ganzen Drehzahlbereich. Geeignet/empfehlenswert für alle leistungsgesteigerten Zylinder sowie für Originalzylinder. Von Außen ist der Vergaser nicht von einem Originalteil zu unterscheiden. Der Vergaserdurchmesser des Rennvergasers beträgt 26mm (26N2) anstatt 24mm (24N2) beim Serienvergaser. 85,50€* passend für ETZ/TS/ES/ETS 125/150 usw. Komplett neuer Rennvergaser mit einem größeren Innendurchmesser im Gegensatz zum Serienvergaser sowie veränderten Innenaufbau, welcher ohne Veränderungen an den originalen Zylinderansaugstutzen passt. Der Vergaser erhöht aufgrund seines veränderten Aufbaus das Drehmoment und die Drehzahl über den ganzen Drehzahlbereich. Geeignet/empfehlenswert für alle leistungsgesteigerten Zylinder sowie für Originalzylinder. Von Außen ist der Vergaser nicht von einem Originalteil zu unterscheiden. Der Vergaserdurchmesser des Rennvergasers beträgt 32mm (32N2) anstatt 30mm (30N2) beim Serienvergaser. 85,50€* passend für ETZ/TS/ES/ETS 250/251 usw. Optisch sowie von der Wirkungsweise ein Highlight. Universell einsetzbar. Der Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung, führt zu mehr Leistung und weniger Verbrauch. Das Fahrzeug hängt besser am Gas. Wirkungsweise: Durch den Einfluß der Schwingungen des Gas- Luft Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen (Bsp.nasser Luftfilter). Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Der Rückdruckbehälter hebt dieses Problem auf. Dieser wird mit einem Schlauch an den Ansaugstutzen angeschlossen. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluß der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst. 26,75 €* Optisch sowie von der Wirkungsweise ein Highlight. Universell einsetzbar. Der Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung, führt zu mehr Leistung und weniger Verbrauch. Das Fahrzeug hängt besser am Gas. Wirkungsweise: Durch den Einfluß der Schwingungen des Gas- Luft Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen (Bsp.nasser Luftfilter). Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Der Rückdruckbehälter hebt dieses Problem auf. Dieser wird mit einem Schlauch an den Ansaugstutzen angeschlossen. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluß der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst. 26,75 €* Optisch sowie von der Wirkungsweise ein Highlight. Universell einsetzbar. Der Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung, führt zu mehr Leistung und weniger Verbrauch. Das Fahrzeug hängt besser am Gas. Wirkungsweise: Durch den Einfluß der Schwingungen des Gas- Luft Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen (Bsp.nasser Luftfilter). Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Der Rückdruckbehälter hebt dieses Problem auf. Dieser wird mit einem Schlauch an den Ansaugstutzen angeschlossen. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluß der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst. 26,75 €* Leistungssteigernder, wetterfester Power-Luftfilter. Die Befestigung erfolgt direkt hinter dem Vergaser. Der Anschlussdurchmesser ist universell von 38mm bis 46mm einstellbar. Aufgrund des höheren Luftdurchlasses, sollte der Vergaser 10% fetter bedüst werden. Die Baulänge beträgt insgesamt 80mm mit der Befestigung am Vergaser (65mm Luftfilterfläche und 15mm Anschlussfläche). Der Luftfilter ist verchromt. Aufgrund seines besonderen Aufbaus der Lamellen, kann der Tuningluftfilter problemlos ausgewaschen werden. 10,80 €* Leistungssteigernder, wetterfester Power-Luftfilter. Die Befestigung erfolgt direkt hinter dem Vergaser. Der Anschlussdurchmesser ist universell von 38mm bis 46mm einstellbar. Aufgrund des höheren Luftdurchlasses, sollte der Vergaser 10% fetter bedüst werden. Die Baulänge beträgt insgesamt 80mm mit der Befestigung am Vergaser (65mm Luftfilterfläche und 15mm Anschlussfläche). Der Luftfilter ist verchromt. Aufgrund seines besonderen Aufbaus der Lamellen, kann der Tuningluftfilter problemlos ausgewaschen werden. 10,80 €* Das Gehäuse des Vergasertyps BVF wird aufgebohrt und zusätzlich nachpoliert. Durch diesen separaten Arbeitsgang ist eine exakte und extra glatte Oberfläche gewährleistet. Aufgrund des größeren Durchlasses erreicht man ein deutlich besseres Ansprechverhalten und mehr Kraft über den gesamten Drehzahlbereich. Der Umbau ist selbst für Standardmotoren möglich/empfehlenswert. Demontiertes Vergasergehäuse bitte vorab einschicken. Musterbild - das angefügte Bild dient zur Anschauung und stellt nicht immer den exakten Artikel dar. 14,75 €* Das Gehäuse des Vergasertyps BVF wird aufgebohrt und zusätzlich nachpoliert. Durch diesen separaten Arbeitsgang ist eine exakte und extra glatte Oberfläche gewährleistet. Aufgrund des größeren Durchlasses erreicht man ein deutlich besseres Ansprechverhalten und mehr Kraft über den gesamten Drehzahlbereich. Der Umbau ist selbst für Standardmotoren möglich/empfehlenswert. Demontiertes Vergasergehäuse bitte vorab einschicken. Musterbild - das angefügte Bild dient zur Anschauung und stellt nicht immer den exakten Artikel dar. 14,75 €* Das Gehäuse des Vergasertyps BVF wird aufgebohrt und zusätzlich nachpoliert. Durch diesen separaten Arbeitsgang ist eine exakte und extra glatte Oberfläche gewährleistet. Aufgrund des größeren Durchlasses erreicht man ein deutlich besseres Ansprechverhalten und mehr Kraft über den gesamten Drehzahlbereich. Der Umbau ist selbst für Standardmotoren möglich/empfehlenswert. Demontiertes Vergasergehäuse bitte vorab einschicken. Musterbild - das angefügte Bild dient zur Anschauung und stellt nicht immer den exakten Artikel dar. 14,75 €*
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