Sonstiges

Membran-Unterdruck-Benzinpumpe für Zwei- und Viertaktmotoren im robusten Aluminiumgehäuse. Der Antrieb der Benzinpumpe erfolgt über den Impuls, der automatisch bei Hubkolben-Motoren entsteht. Durch die Verwendung der mechanischen Kraftstoffpumpe wird ein gleichmäßiger Kraftstofffluss gewährleistet, welcher gerade bei Fahrzeugen mit hohen Beschleunigungs- und Fliehkräften gewährleistet sein sollte. Je nach Drehzahl variiert die Fördermenge der Benzinpumpe bis zu 50l/h.

Membran-Unterdruck-Benzinpumpe für Zwei- und Viertaktmotoren im robusten Aluminiumgehäuse. Der Antrieb der Benzinpumpe erfolgt über den Impuls, der automatisch bei Hubkolben-Motoren entsteht. Durch die Verwendung der mechanischen Kraftstoffpumpe wird ein gleichmäßiger Kraftstofffluss gewährleistet, welcher gerade bei Fahrzeugen mit hohen Beschleunigungs- und Fliehkräften gewährleistet sein sollte. Je nach Drehzahl variiert die Fördermenge der Benzinpumpe bis zu 50l/h.

Der eloxierte Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung und führt zu mehr Leistung sowie optimierten Verbrauch. Gleichzeitig wird die Gasannahme im unteren Drehzahlbereich verbessert, wodurch das Fahrzeug spontaner am Gas hängt. Wirkungsweise: Durch den Einfluss der Schwingungen des Gas-Luft-Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen. Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Die Boost Bottle (Rückdruckbehälter), welcher mittels Schlauch am Ansaugstutzen angeschlossen ist. hebt dieses Problem auf. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluss der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst.

Der eloxierte Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung und führt zu mehr Leistung sowie optimierten Verbrauch. Gleichzeitig wird die Gasannahme im unteren Drehzahlbereich verbessert, wodurch das Fahrzeug spontaner am Gas hängt. Wirkungsweise: Durch den Einfluss der Schwingungen des Gas-Luft-Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen. Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Die Boost Bottle (Rückdruckbehälter), welcher mittels Schlauch am Ansaugstutzen angeschlossen ist. hebt dieses Problem auf. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluss der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst.

Der eloxierte Rückdruckbehälter ermöglicht eine magere Gemischeinstellung und führt zu mehr Leistung sowie optimierten Verbrauch. Gleichzeitig wird die Gasannahme im unteren Drehzahlbereich verbessert, wodurch das Fahrzeug spontaner am Gas hängt. Wirkungsweise: Durch den Einfluss der Schwingungen des Gas-Luft-Gemisches auf den Ansaugvorgang ändert sich mit der Drehzahl nicht nur die Füllung des Kurbelwellengehäuses, sondern auch die Gemischzusammensetzung. Fällt die Drehzahl bei offenem Vergaser unter die Drehzahl, bei der die optimale Füllung erreicht wird, so strömt Gemisch aus dem Kurbelwellengehäuse zurück in den Ansaugstutzen. Das zurückströmende Gemisch wird dort erneut mit Kraftstoff angereichert was zum überfetten des Motors führt. Die Boost Bottle (Rückdruckbehälter), welcher mittels Schlauch am Ansaugstutzen angeschlossen ist. hebt dieses Problem auf. Während der Abwärtsbewegung des Kolbens kann das zurückfließende Gemisch nun in den Rückdruckbehälter zurückfließen. Damit nimmt der Einfluss der zurücklaufenden Welle auf das Gemisch ab. Nach dem Anbau bleibt somit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich konstant. Die Lieferung erfolgt komplett mit allen Anbauteilen und einer ausführlichen Einbau- und Montageanleitung. Der Behälter ist CNC gefräst.

Flexibler und temperaturbeständiger Ansauggummi für die Verbindung (Halterung) vom Vergaser an den Zylinder. Der Innendurchmesser beträgt 22mm bei einem Außendurchmesser von 29mm. Universell einsetzbar zur Befestigung aller Vergaser mit runden Vergaserflansch.

Flexibler und temperaturbeständiger Ansauggummi für die Verbindung (Halterung) vom Vergaser an den Zylinder. Der Innendurchmesser beträgt 25mm bei einem Außendurchmesser von 32mm. Universell einsetzbar zur Befestigung aller Vergaser mit runden Vergaserflansch.