na ganz so einfach ist das nicht, weil zylinder und gehäuse unterschiedlich sind. der originale 300er-Zylinder hat an seinem unteren Teil der graugußlaufbuchse einen außendurchmesser von (ich glaube) 85 mm, der 250er nur 80 mm. also muß man den 300er abdrehen, bis er ins gehäuse paßt, dadurch leidet aber die formsteifigkeit, der motor läuft sehr laut. aber ob Du ein neues 300er Gehäuse kaufen willst? es geht auch das Aufbohren des 250er-Zylinders, aber auch dann wird die Laufbuchse sehr dünn.
außerdem mußt Du den Kopf ausdrehen bzw. wechseln, damit die Kompression wieder stimmt, sonst brauchst Du
1. viel Kraft zum Antreten und
2. alle 1000km eine neue Kurbelwelle...
auch ist es von Vorteil das Ritzel zu wechseln, um einen zahn größer. dabei sollte auch Kette und hinteres Kettenrad erneuert werden...
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