Warum braucht ein tuning zylinder 1:40??? (denke mal wegen besserer schmierung, oder könnte ich nicht einfach ne fettere düse rein machen??

also 1:40.. simson tuning zyli.. eigentlich macht man das nur bei tuningzylindern ab 80ccm soviel ich weiß.. ja schon wegen schmierung.. und ne größere hd nutzt da gar nichts

das kommt nicht auf die ccm an sondern auf die drehzahl wenn du nen 90iger drauf hat der nur 5000 dreht(nur mal als bsp) dann wird die temp auch nicht höher als beim stino. so und ne fettere düse bringt auch nichts da würde er zu fett laufen oder absaufen. wenn du die richtige düse drinn hast bringt er aber nur die beste leistung aber bei hohen drehzahlen wird der zylinder halt ziemlich heiß und dem entgegen zu kommen macht man halt den anteil vom öl bei der richtigen menge sprit (also richtige düse) höher da ja bekannt ist dass öl kühlt

son nen scheiß hab ich ja noch nie gehört. wenn du nen 90ccm und nen 50ccm bei 5000 gleichmäßig drehen lässt wird der 90ccm bedeutent wärmer alleine schon das er mehr sprit verbraut und verbrennt und das öl is nicht zum kühlen da sondern für die schmierung. wenn de dein luftgasgemisch kühlen willst für mehr leistung musste dir ne Lachgas-Einspritzung dran bauen

Klar is das Öl zum schmieren. Aber der Schmierbedaf steigt mit der zunehmender Temp. an (und die Temp. mit der Drehzahl). Grund: Der Ölfilm darf auf keinen Fall reißen . Das das durch das abfackeln an eine Stelle passieren kann, wird das n bisele mehr Öl verhindert.
Und das is (fast) unabhängig vom Hubraum!
Grund: Is der Laufbuchsendurchmesser größer, is natürlich auch die Ableitfläche für Wärme größe. Außerdem küht sogar das Benzin-Luft-Gemisch (vor dem Verbrennen natürlich). Und dass bei nem Größeren Zyli mehr Benzin in den Zyli kommt, is klar, und somit dann auch das darin enthaltene Öl.