Original Zitat Thomas Reich zum Thema Vergaser einstellen (bezieht sich hier allerdings auf 20mm Vergaser):Ich stelle mit 20er Gaser immer 1500 bis 2000 ein weil die am saubersten gehen.
Dazu Motor warm fahren und als erstes danach die Leerlaufluft einstellen.
Das ist bei mir schon irgendwie im Blut.
Man dreht die Luft solange rein bzw. raus bis der Motor seine höchste, saubere Drehzahl hat. Auf beiden Worten liegt die Betonung.
Am besten richtig reindrehen, der Motor will abtouren, bitte aber nicht ausgehen lassen. Dann langsam im 1/4 Drehrythmus die Schraube rausdrehen.
Da kann man beim genauen zuhören schon deutlich spüren wie die Drehzahl hochgeht.
Die höchste Drehzahl ohne Unrundlauf ist die gesuchte Position.
Um das Standgas wieder zu senken wird die andere Schraube, der Anschlag gesenkt.
Erst dann ist die Nadel dran und die ermittelt man so indem man sie ganz tief hängt.
Reißt man das Gas auf will damit der Motor paar sekunden wegbleiben, tourt ab und juckt dann schlagartig hoch. So anzufahren wäre fast garnicht möglich.
Man hängt die Nadel eine Kerbe fetter und irgendwann müsste mal das Wegbleiben aufhören.
Das ist dann die gesuchte Nadelposition.
Die Hauptdüse macht man in Fahrtests. Wie dreht der Motor hoch? Wie ist die Kerzenfarbe usw.?
Nicht vergessen, am Anfang braucht fast jeder Motor etwas fetteres Gemisch. Das Quäntchen mehr zusselt er einfach zur Innenkühlung durch. Nach paar Kilometern braucht er das Quäntchen nicht mehr und lässt diese Menge nur ungenutzt durch, ja fast schon störend.
| |
