MIR IST HEUT WAS UNGLAUBLICHES PSSIERT
ICH WOLLT VOR MEINER GARAGE ANFAHREN UND AUF EINMAL FÄHRT DAS TEIL RÜCKWÄRTS WIE IST SOWAS NUR MÖGLICH HERR GOTT NOCHMAL???

LOOOOOL
hast du ne E-zündung, hab mal gehört das das da möglich wäre das das teil rückwärts lauft aber nur mit sehr geringer leistung...
Probiers einfach mal mit anrollen würd ich sagen, langen berg suchen und los gehts.

Greetz Benz

das geht wirklich wenn die zündung ziemlich auf OT steht. ein kumpel konnte mit seinem moped auch mal rückwärts fahren (s 51 stino, elektronik) das fand ich echt krass als er mit der karre plötzlich rückwärts um die ecke kam. einziges Problem: Gleichgewicht

Du kannst Mopeds auch rückwärts anschieben, dann fahren die auch rückwärts, ist aber nicht empfehlenswert, weil alle Teile vorwärts eingeschliffen sind...

und außerdem in dem Moment, wo der Motor rückwärts läuft, die Zündung auf x mm nach OT steht! Hat schon mal jmd. von euch seine Simme rückwärts angeschoben? Soll das ohne ein umstellen der Zündung überhaupt funktionieren? n Spaß wärs ja mal, würds glatt mal ausprobieren, aber ob das mit meim 70er 4K sein muss?

Jo, das geht!

LOL ich stell mir das grad vor: warum fährt die Simme denn rückwärts????

@ Tom ich würd's bleiben lassen, das endet mit Beulen im Tank...kannst ja ma mit 10 km/h ne schräge rückwärts runterrollen, das ist schwer genug, mit 30 40 oder sogar 50...hmm...gibt Beulen und blaue Flecke...

Warum sollte die Zündung nach OT stehen?
Das läuft doch dann alles rückwärts..dass gleicht sich doch wieder aus,oder!? *denk* Hmm kann mir das jetzt grad net so gut vorstellen..

P.S: Tom die ZX 10R fährt 170 im Ersten...hab dir unten n Zitat und nen Link hingeschrieben (bei Motortuning )

glaub auch das endet mit Beulen im Tank und blauen Flecken *fg* würds auch nur mit jmd. andern zusammen probieren. weil alleine die Karre rückwärts anzuschieben.... krieg die mal alleine dabei gehalten. Mit der richtigen Technik kannste noch aufpassen, dass de dich nich selber überfährst. Mit der Zündung nach OT is doch klar? Weil wenn der Motor rückwärts dreht, kommt doch zuerst der obere Totpunkt und dann 1,8mm später oder so erst der ZZP. Beim normaldrehenden Motor genau umgekehrt.