Mir is mal ein interessanter Gedanke gekommen:

Wenn man mittels irgendwelcher Einspritzpunpen im RICHTIGEN Moment (kurz nach UT) geziehlt zusätzlich Benzin-Luft-Gemisch einspritzen und damit den Druck im KW-Gehäuse erhöht (am besten noch mit Überdruckventiel, damit es nicht den Kolben und die Simmerringe zerhaut, dann müsste doch theoretisch der Querspülungs-Effekt (das die Abgase zum Auslass gedrückt werden, in dem das frische Benzin-Luft-Gemisch richtung Einlass schießt , dort zusammentrifft und dann eine Fontäne richtung Auslass bildet) verbessert werden und sich sogar noch mehr Benzin-Luft-Gemisch im Zyli befinden, was die Verdichtung verbessert und gleichzeitig mehr Brennmaterial im Zyli sein, was der Leistung bestimmt nicht schadet.....

Nur mal so rein theoretisch....das ganze technisch zu verwirklichen dürfte sehr schwer werden...

Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin???

Kuckst du hier in das Buch: http://www.leech.to/files.php?dl=RWVwdscfgpqb8nY0uhOH14m52
Da steht drinne was mit Direkteinspritzung am 2takter passieren würde. Einfach runter laden, PW: feldmühle. Is PDF, man könnte wenn man wollte das auch als Buch ausdrucken. Seiten sind geordnet

VA_-_Dream_Dance_Vol_39-2CD-2006-MOD.part1.rar

Mh....ich glaub nicht, dass ich da fündig werd *fg*
Ich vermute du meinst das Buch, das ich hochgeladen hab. Da stand das drin???

erstens: Es steht auf seite 105 +-1 was zu ner direkten einspritzung
zweitens: Wieso zum Teufel steht das was von VA Volumen schlag mich tot? ich hab das Buch gestern da drauf geladen, als *.PDF datei(als *.RAR verpackt)

Ich lads nochmal neu hoch geb den link.

Ja S51-fahrer, das is das buch von dir. Ich hab mal die seiten zerschnippelt und in ne PDF datei gepackt und ausgedruckt. Schmückt jetzt mein Bücherregal^^

Link fürs Buch: http://www.leech.to/files.php?dl=FL2ORyArGWPEzsYigbBjepUao

Vergesst den Link, neuer folgt

http://www.leech.to/files.php?dl=oAqyzMShg0JZ5DNfXK3iBrHjT

letzter versuch, PW: feldmühle

Hey, gute Arbeit! DANKE!

No problemo

Druch das Verfahren mit der Direktspritzung könnte man auch gut Methyläther einspritzen, würde bestimmt geil aussehen wie die kiste dann abgeht^^

Ne, ich mein das anders!

Das Zeuch direkt in den Brenraum einzusprizten is wohl unmöglich bei ner Simme.
Ich mein ins KW-Gehäuse! Und zwar im Zeitraum von kurz nach UT bis kurz vorm Schließen der Kanäle! Da müsste zusätzliches Benzi-Luft-Gemisch eingesprizt werden. Dadurch hätte man mehr druck und der rest ist ja in meine eröffnung-Betrag beschrieben.

soweit die Theorie...
zur Technik/Praxis:
man müsste zunächst zusätzlich auserhalb des Vergasers Benzin-Luft-Gemisch erzeugen (das sollte noch kein großes Problem darstellen), dies dann GEREGELT unter Druck (je nach dem wieviel die Simmerringe mitmachen, ich schätze so 1 Bar dürften drin sein) setzen und zu einem Einpritz-Venil führen. Dieses Ventil muss dann im richtigen Moment geöffnet werden. Dies müsste durch eine Elektrisches Signal. Dieses Signal zu erzeugen dürfte auch machbar sein.

looooooool
Auf sowas hamm bereits welche n Patent angemeldet. Ich weiß nich, ob das heute schon bei allen Zweitaktern is. Aber im Motocross-Rennsport auf jeden Fall. Da holen die ja auch aus ner 125er ca. 30 - 40 PS raus. Wieviele PS das pro Liter Hubraum ergibt kann jeder selbst ausrechnen. Ich hab so ein Aggregat einmal näher betrachtet. Der Ansaugflansch geht direkt mit ner Membrane ans Kurbelwellengehäuse. Aber ob die da auch schon Turbolader einsetzen weiß ich nicht.

Was mir grad noch einfällt:
wenn man da Druck erzeugt, kommt doch der fürs einsaugen des Benzins in das KW-Gehäuse nötige Unterdruck gar nich zu stande (oder zumindest nicht so ausgeprägt). Ergo müsste dies Einpritzung die gesamt Treibstoffzufuhr übernehmen......Aber die muss ja auch irgendwie geregelt werde (man will ja nicht Dauer-Vollgas geben).

Vllt. währe es besser, wenn man in den Einlass des Zyli einprizt, dann eben im Zeitpunkt OT-kurz vor schließen des Kanals (oder Öffnen-Schließen des Kanals???)
Das währe wie so ne Art Rückdruckbehälter mit n bischen mehr Bums *fG*

Wie ich schon angedeutet hab: Du musst den Einlass am Zylinder dicht machen und dann einen Membraneinlass an dein Kurbelwellengehäuse bauen. Noch besser is natürlich du besorgst dir von irgend einem Wessi-Roller n Turbolader und baust den an dein KW-Gehäuse.

Also gleich die absolute aufladung?
LOL

ne, ich will dat net basteln (vllt. wenn ich mal zu viel Zeit hab). Es ging mir rein um die theoretische Seite...

Thx für eure Beteiligung

das is alles nur theoretisch, wenn das so einfach nachzurüsten wäre, würden RT und LT sowas bestimmt schon anbieten. Aber wo bitte schön will man bei nem Simmen-Motor einen Membran Einlass ins Kurbelwellengehäuse anbringen?

das is alles nur theoretisch, wenn das so einfach nachzurüsten wäre, würden RT und LT sowas bestimmt schon anbieten. Aber wo bitte schön will man bei nem Simmen-Motor einen Membran Einlass ins Kurbelwellengehäuse anbringen?