Hallo,
habe ein riesen Problem seit gestern. Habe mit meiner TS 150 beschleunigt. Kurze Zeit später begann es im Auspuff zu knallen, und von der Kupplungsseite (da wo der Kickstarter ist) war immer wieder ein lautes Rasseln und reiben zu hören, als ob Metall zermalmt. Zudem nimmt sie kein Gas mehr an, läuft aber noch spärlich. Ich habe die Kerze mal rausgedreht: Bärenschwarz. Auch auf dem Kolben war eine größere schwarze Ablagerungsschicht zu erkennen. Woran kann das nur liegen, helft mir!!!

warscheinlich kolbenfresser.. mach mal zyli runter und guck dir den kolben und zyli an ob riefen zu sehen sind, kolben ring zwerbrochen is o.ä.

Habe den Zylinder runter gemacht. Kolben und Zylinder scheinen OK zu sein. Keine fraßspuren. Ebenso habe ich den Motor kupplungsseitig geöffnet, aber keine Metallspäne oder dergleichen gefunden. Ich weiss einfach nicht wo ich das Problem für das träge anfahren lokalisieren soll. Die Maschine läuft im Leerlauf, etwas Gas nimmt sie an, aber sobald ich etwas mehr gas gebe röchelt sie vor sich hin. Vergaser scheint auch OK zu sein. Schwimmer IO, Düsen frei, keine Besserung. Kann es an einem durchgebrannten Kondensator liegen, kann es sein dass die Maschine nicht richtig zündet, sobald mehr Gas gegeben wird? Woran kann das liegen? Ich brauche Rat von einem alten Hasen!!! ;-) Grüße, Olli

Wie kann ich das prüfen? Muss ich dazu den Mot ausbauen? Die Kurbelwelle hat ein kleines bischen spiel wenn man Limaseitig an der Nockenschraube kräftig wackelt. Aber bei meinem alten Motor vor 5 Jahren hatte ich das schon viel stärker. Wie prüfe ich die Simmerringe? Kann es sein, dass durch Fehlzündungen die Antriebskette von der Kurbelwelle zur Kupplung gegen das Gehäuse geschlagen hat? Das würde auch die Geräusche erklären. Wenn ich es mir nicht einbilde sind da am gehäuse kleine kratzer...
Beim Wiedereinbau meines Kolbens hats mir übrigens den Ring verhauen. Da brauche ich einen komplettkolben, oder? Kennt jemand wen, der komplette Motoren günstig und gut überholt, ich spiele mit dem Gedanken einmal richtig und dann gut...

Da hab ich gleich zwei Fragen:
1) Wie lang darf die Primärantriebskette sein? hängt leicht durch bei mir bzw. sitzt locker. Um wieviel darf sie durchhängen? Gibt es ein Maß?

2) Wie prüfe ich die Simmerringe? Wie prüfe ich die Lager?

Grüße, Olli

also wenn es ne 150er TS ist, wieviel ist der Motor schon gelaufen??? Hat die Karre nen Drehzahlmesser wenn ja ist der angeschlossen???
Kann nämlich sein das der ganze Primärantrieb im arsch ist.Sind die Wellendichtringe in Ordnung??? Kann sein das sie dadurch Nebenluft bzw. Getriebeöl zieht. Wenn du Fragen hast kannst du dich bei mir melden hatte oft sone Fälle bei denn 150er TS :tobiasneubauer@gmx.de

ist die primarantriebs kette vieleicht zulang geworden und haut so gegen das gehäuse. ich habe jet 5000 km runter und schon die 2. drauf. das kamm so zustande, da die beiden zahnräder abgenutzt sind und so mit die kette einen enormen ver schleiß hat. aber meine karre hatte es auch gehabt das die kette gegen den seiten deckel von innen gehauen hat.

sind die Kurbelwelle und Lager und Simmerringe in Ordnung?

Da hab ich gleich zwei Fragen:
1) Wie lang darf die Primärantriebskette sein? hängt leicht durch bei mir bzw. sitzt locker. Um wieviel darf sie durchhängen? Gibt es ein Maß?

2) Wie prüfe ich die Simmerringe? Wie prüfe ich die Lager?

Grüße, Olli