hallo leutz habe mal ne frage an euch habe mien etze
jetzt erst angemaldet ach 16 jahren.im stadtverkehr haut alles hin aber ab 95km?h tourt sie total ab was kann das sein vergaser???einstellug tippe ich mal.
wüde mich freun wenn ihr mir helfen könntet.cu ach noch estwas und die kupplung tippe ich mal pfeift ist das normal???cu bis dann schon dankee im vorraus für tipps

wenn sie im 5. Gang wiederholt langsamer wird und du das Drehmomentmax bei 5.500 U/min nicht erreichst oder nur schleppend überschreitest, ist das wahrscheinlich durch Kompressionsverlust verursacht. Dann musste den Zylinder Honen lassen.

Wieviel hat deiner denn runter?

Oder du stellst den Unterbrecher, falls vorhanden, auf minimal! früheren Zündzeitpunkt, also entgegen Uhrzeigersinn, dann zieht sie etwas besser, was dir im 5.Gang hilft.

DK

also meine etze hat 21 tkm runter.was ich nur nich verstehe bei 90 kmh fängt sie an zu ruckeln sobalt ich die kuppulg ziehe und anhalte habe ich aufeinmal 8000 umdrehungen auf der uhr.und wenn ich die zündund auch aus mache läuft sie einfach weiter.

würdest du mir mal bitte erklären wie ich die zündung richtig einstelle.ich habe ober etwas reingestekt und getastet wenn der kolben nach unten geht und dann am unterbrecher gedreht das ist doch bestimmt falsch so wie ich es gemacht habe oder????danke im vorraus für die ratschläge!viele grüße ray! :-)

Also wenn dein Kolben mit 21.000 km Laufleistung noch keine Geräusche abgibt (Klingeln), wäre das ein Wunder.

Aber als kostenlose Massnahme erstmal den Unterbrecher einstellen:
- erstmal nachschauen, ob die Kontakte stark abgebrannt sind und die Schmierfilze fühlbar ölig sind, also nicht trocken

- dann Kerze rausdrehen und mit einem sauberen Stock den kolbenboden erfühlen, dabei drehste am 13er Schraubenkopf der Lichtmachine in Uhrzeigersinn, bis der Kolben fühlbar oben angelangt ist, dann hast du den Oberen Totpunkt zum greifen nahe; jetzt bemerkst du, dass am OT
ein kleines leicht gängiges Spiel ist, bei dem keine Auf- oder Abwärtsbewegung geschieht.
Nun drehst du vorsichtig entgegen Uhrzeiger einen
Tick zurück

- lange Rede kurzer Sinn: nun lockerst du die Schlitzschraube am Unterbrecherhammer.
nimmst jetzt die Fühlerlehre mit dem Blättchen 0,3mm und drehst die Justierschraube über der bereits gelockerten Schraube des Hammers nach Links - nun öffnet sich der Unterbrecher - du führst die Lehre zwischen Unterbrecherhammer und Amboss - drehst jetzt vorsichtig die Einstellschraube nach Rechts zurück - bis die Lehre zwar noch bewegt werden kann, aber nicht klemmt - nun die Unterbrecherhammerschraube festziehen - Fast geschafft!

- mehrmals die Lichmaschine in Uhrzeigersinn drehen; nochmals mit der Fühlerlehre prüfen, ob
Einstellung stimmt (0,3 vor OT)!
Ansonsten Vorgang wiederholen.

Jetzt ist deine Zündung grob voreingestellt auf Standard.

DK

mach das mit der Zündung zuerst. deine scheint ziemlich verstellt, wenn der Motor schon wie ein Diesel läuft.
Schau unbedingt auch nach, ob deine Zündkerze am Besten Rehbraun ist oder wenigstens rußig schwarz,
ansonsten würde ich so nicht mehr fahren.

DK