hey leute!
großes problem und viel ratlosigkeit:
bin gestern ne runde gedüst und als ich dann irgendwann in den dritten schalten wollte hat sich auf einmal irgend etwas in/an der schaltung verklemmt. schalten war vorerst nich drin und einen gang hatte ich dann auch nicht. gleichzeitig is die drehzahl auf 6000 umdrehungen hochgeschnellt und gute 5 min da geblieben. hab die zündung ausgemacht, aber nichts is passiert. irgendwannn hab ich wieder versucht zu schalten, klang verdammt böse und schmerzhaft, hat aber geklappt. gleichzeitig ging die drehzahl runter. auf 200 umdrehungen oder sowas und dann konnt ich sie auch endlich ausmachen.
als ich sie wieder ankicken wollte is der kickstarter etliche male einfach nur durchgeflutscht. also es war ein kleiner wiederstand da beim kicken, mehr nicht.
irgendwann ging das wieder, aber dann ging sie mir bei der kleinsten belastung einfach aus. auch wenn ich die kupplung gezogen hab, als sie stotterte und gas gab. blubb, weg. (mitm ankicken gings dann aber wieder)
wieder zu hause angekommen hat sie erst geschnurrt, als wär nie etwas gewesen. später hat sich die leerlaufdrehzahl erhöht, denke mal, weil sie dann endlich warm war. aber beim kupplung ziehen kam dann so ein zischendes geräuch von unten. kam aus richtung kupplung, aber nur beim kupplung ziehen.
sonst lief sie wieder ganz ruhig und gleichmäßig.
nen menge text, aber kann mir einer von euch sagen was das war oder sein könnte??? ich steh voll im dunkeln!
ich danke euch schonmal.

Also ich bin ehrlich, das klingt richtig beschießen, aber das brauche ich dir denke net sagen. Also ich hab gehört, gelesen, das das getriebe einer 150er ETZ sich manchmal schwer schalten lässt und manchmal butter weich. Jedoch kam es bei im schnitt 1 von 100 vor das sich ruckartig ohne vorwarnung der 3. Gang verabschiedet. Nun hat man ja zwei wellen im Motor. Ob die namen stimmen weiß ich net, bin auch kein profi, sage nur das, was ich vermute.

Welle 1. Geht vom Kupplungskorb, durch den Motor bis zum Ritzel.(antriebswelle)

Welle 2. Hier sitzt das Kickstarterrad(das auf den Kupplunskrob geht) und die ganzen Zahnräder vom Getriebe die hier beim schalten bewegt werden durch die darunter liegende schalwalze. (schaltwelle).

Ich vermute nun das sich bei der schaltwelle was verabschiedet hat und dabei vllt auch noch die Antriebswelle gleich mit. Vllt hat sich da nur was verzogen, vllt is was weggebrochen, das es unter günstigen umständen wieder fängt(nix blockiert), das sie halb wegs kurzzeitig wieder läuft(ich hab selbes phänomen mit drehzahlmesser antrieb, manchmal gehts, manchmal net).

Also ohne den Motorblock aufzumachen wirst du das von aussen nicht diagnostizieren können. Wenn dann haste gut geraten. Auf MZ-b.de gibts im archiv bei den ganzen büchern schöne sprengbilder für den Motor wie das aufgebaut ist.

PS: ich vermute du fährst ne 125/150 etz/ts?

Ansonsten is dat alles quark was hier jetzt steht^^. Der 250er Motor is ja kompellet anderst aufgebaut.

Also, ich kanns dir nur empfehlen.

www.ets250.com/forum

Is zwar mit anmelden, aber die leute haben echt ahnung, sinn zwar dadurch auch ziemlich großkotzig, aber solange sie dir helfen ist es glaube egal.

Erstmal muss die schmucke wieder laufen, dann kann man sich über die Ratgeber aufregen.

sorry, vergessen zu erwähnen: es geht um eine 251 etz.

ich habs geahnt, hab den ganzen tag schon pech... :(. dann meld dich bitte in dem forum, hab mich noch nie mit dem 250/251 auseinander gesetzt. werd ich mal machen, aber meine ahung bringt dir dann keine punkte. SORRY!!!

naja pech is in unserem fall auch relativ ne?! ;)
ich dank dir für den tip mit dem forum!

Is doch kein thema, wir Mz-Driver müssen doch zamme halten ;). Aber schreib doch bitte später nochmal hier rein was es war. DANKE!!