Hallo kann mir bitte jemand helfen,bin mit mein wissen am ende!! Ich habe einen S83 motor in meine S51 eingebaut Aber irgendwie läuft er nicht richtig!!! Ich habe folgendes verbaut/veränder:
Motor 70ccm( Zylinder /Kolben Neu und 500km mit 1:33 eingefahren 40-50 kmh!!
BVF Veragser 16N-6 Aufgebohrt 18,5 mm
Hauptdüse 80er und 4 löcher in der nadeldüse
Vergaser hat am lufteinlass alle 3 löcher offen
Ori.S51 Krümmer und Auspuff
15 Ritzel
Unterbrecherzündung 12V
260er Kerze
Luftfilteranlage vergrößert. 100mm im Blech und 50mm im Herz ( laut bauplan für 70ccm aus google)

Problem: Im stand dreht er bis 10000 und mehr ,aber weiter wollte ich nicht aufdrehn.Aber bei Fahrt dreht er bis 7000 locker und schnell hoch aber dann ist auch schluss!!!Bergruter bis 7500 und nicht mehr!!! Als ob da irgendwas den motor drosselt!!!!
Heute habe ich ein 17er ritzel verbaut und probefahrt gemacht,mein vater fuhr mit auto hinterher wegen kmh messen.Sie drehte wieder bis 7000 locker hoch aber dann war schluss. Vater sagte 75kmh auf gerade 70 berghoch und ganz knappe 80 bergrunter. Mein tacho zeigte ca 8-10kmh weniger an wegen dem grösseren ritzel.

Fragen an euch!!!
: Was kann da so drosseln???
:Weiss einer den Zündpunkt von der S83
:Liegt es vieleicht an der Unterbrecherzündung
:Was fürVergaserdüsen braucht ein 70er Motor genau
:Ist der Krümmer/Auspuff zu klein

Bitte helft mir weiter!!!!!!!

Ein anderer Auspuff muss auf jeden Fall ran, größerer Krümmer wäre nicht schlecht, ansonsten auf jeden Fall so weit wie möglich kürzen.
Mit dem Originalauspuff ist es kein Wunder wenn sie unter Last im oberen Drehzahlbereich nicht will.

Danke für den Tip!! Hatte auch schon vermutet das es der Auspuff ist,werde ihn heute mal kürzen!
Für weitere Tips bin ich dankbar!!!!

das beste ist wenn du dir denn Bing vergaser mit der S83 bedüsung holst ( hab ich auch) ca 60euro, die original Elektro Zündung s51 verbaust den die Vape Zündungen sind bei der geringen Drehzahl sinnlos

Mal zu deinem Beitrag etwas weiter unten. Beim S51 muss der zündzeitpunkt 1,8mm vor OT liegen, bei der S70 1,4mm. Wies nun bei nem S83 is weiß ich net, aber 2,5mm is viel zu viel...

Hatte gestern den ori.S51 Krümmer um gute 8cm gekürzt. Er dreht jetzt bei fahrt etwas mehr hoch als vorher!! ist aber nicht das gelbe vom Ei.Da muß echt ein 32mm krümmer und auspuff drann!!!

Das mit der s51/ s70 ist mir bekannt. fährt denn hier keiner mit nem s83 motor rum !!! :-). Trotzdem danke!!!! Also müste der zündpunkt eigentlich unter 1.4 liegen.. denke ich mir mal so.werde das morgen mal probieren.

!!!!!!!Achso und ich bekomme mein standgas nicht unter 2000 upm was kann das nun wieder sein?????!!!!!!

Na ein S83 motor ist doch ein 70er also 1,4mm vor OT hat sich so als gutes maß ergeben so 1,4 bis 1,5

ich denke mal das es ein falchen vergaser ist das ist einer vom Habicht alt besser währe ein anderer ein 11er oder 12er das sind die die gehen müssen und die düse könnte schon so gut sein.

Ich kucke heute mal bei mir nach ob ich ein 11-12 habe.Der großteil ist aber alles 1-6 was ich habe.Von Star bis S50.

Mir fällt grad ein, die S83er sind doch die alten aufgemöbelten Motoren. Hatten die nicht BING-Vergaser (18/17er-Reihe)?

MfG

Kann sein das da ein Bing drann wahr, Ich habe den motor geschenkt bekommen weil der total kurz wahr ( Getriebe/Kuplung wahr zerstört) Da konnte wohl einer nicht richtig schalten!!!!! Habe dann Getriebe/Kuplung von einem S51 motor eingebaut und neue Lager/dichtungen! Die Antriebswelle wahr schon eine verkupferte!! Und ich glaube da wahr son runder Flanschadapter dranne! Da ich aber son vergaser nicht hatte habe ich mir einen alten aufgebohrt BVF! Genau so wahr das!! Ist mir grade wieder eingefallen.Also bekomme ich mit dem derzeitigen Vergaser nicht mehr leistung raus!!????

Frag mal bei BING nach, die haben einen ausgezeichneten Tel-Service. Da gibt sich sogar der Entwicklungschef persönlich für einen Mühe.
Esrtens sind die BVF-Vergaser einfach veraltet. Dann gibt es nicht genügend Teile zur optimalen Abstimmung. Irgendeinen Vergaser anstecken geht nicht, der muß sensibel bestückt werden (BING hat Testläufe durchgeführt und hat die passende Bestückung). Und der Flansch ist von BING.
Es sollte dazu auch die komplette Peripherie des S83 nachgestellt werden, Abgasanlage (Krümmer, Auspuff, ich weiß nicht, ob die Teile auch innerlich mit den alten Teilen identisch sind), Ansauganlage (Stutzen, Vergaser, Beruhigungskammer, Kuftfilter). Dann gibts auch die Leistung, die ein S83 original hat.
Kupplung/Getriebe könnte dann nur eine Übersetzungsänderung geben.

MfG

Danke für die die hilfe!!!! Habe heute einen 16N-11 gefunden und ausprobiert aber noch mit der 16 durchlass nicht Aufgebohrt!! Er lief genauso wie mit dem aufgebohrten 18 Vergaser! Und wie immer standgas 2000upm.Ich wolte eigendlich nicht soviel ausgeben für die S51,son 18er Bing kostet ja auch gute 70 €!!
Aber son 32er Tuning Krümmer/Auspuff habe ich mir schon bestellt.Aso habe heute mal die Gemischstellschraube weiter reingedreht, da hatte sie super standgas ABER sehr sehr schlechtes übergangsverhalten. Liegt wohl echt am vergaser!! Scheiße :-). Danke nochmal an alle Simson freunde hier!!!!!!! Echt klasse das es sowas gibt!!!