Hallo Leute.

Hätte da mal wieder ne frage an euch. Mir wollte heute einer beibringen das seine ori.S51 angeblich 90kmh läuft. Habe ihm ausgelacht :-)! Habe ihm gesagt das es der motor niemals schaffen würde! auch nicht bergrunter. da würde ihm eher die kurbelwelle um de ohren fliegen,weils ja denn schon um die 10000upm dreht und das hählt eine normale KW nicht auf dauer aus.

Meine frage an euch: ob es stimmt das eine normale KWelle bis ca 8 PS und 8000 upm auf dauer verträgt. Hatte es mal irgendwo gelesen!!!!! damit meine ich über mehrere Tausend km!!! Hatte es mal irgendwo gelesen!!!

Also könnte ich doch normaler weise ein 60er 4kanal da ohne bedenken draufsetzten!! Oder sricht was dagegen???

Danke für die hilfe im vorraus!!!!!

Die PS interessieren die KW ehr weniger. Drehzahl, nunja, wenn das Öl und die Lager was taugen, warum nicht?

Wichtiger ist das Drehmoment, dass auf der Welle lastet.

ordentlich gemacht, mit ordentlichen lagern und ordentlich gefahren hält die das schon ein stück aus. nach meiner erfahrung leiert eher der zylinder aus.

Das Pleu und die Nadelkränze werden auch ne rolle spielen...

Grade wegen Pleul sag ich ja Drehmoment

Konstruktionslehre I und II und Maschinenelemente. Danach kann man die Belstungen ausrechnen (ok, vieles wird weggelassen, weil andere Spannungen einfach größer sind). Ich machs nicht :oD Gibt auch Listen für den Sicherheitsfaktor.
Die Probleme fangen ja schon damit an, das Pleul zu berechnen, da es ja 2 Augen unterschiedlicher Größe hat und nicht gerade symetrisch ist. Deswegen mach ichs nicht.

Wer die Getriebedaten da hat, kann ja ausrechnen, welche Drehzahl bei 90 anliegen und ob das realistisch ist (U-Zündung angeblich bis 9000, Elo-Zündung lt. Handbuch bis 12000 U/min). Dann sollte man schauen, welches Drehmoment bei dieser Drehzahl anliegt und entscheiden, ob das realistisch ist. Das wären 5 Nm bei 4800 U/min (3,7 PS bei 5500 U/min), danach geht die Kurve rapide bergab.

MfG

9724 U/min wäre das standart getriebe mit standart reifen des S51 und 90km/h. Beim S70 wären es noch 8826 U/min, weil ja der Primärantrieb anderst ist. das umrüsten würdes also net soooo wirklich bringen. S70 mit 17er ritzel und 70er primärantrieb würden 7788 U/min sein bei 90km/h. Alles im 4 Gang versteht sich. Bei 3 gang würde sich die drehzahl net ändern, da der 3 und 4 gleich übersetzt sind, nänmlich 34-22...

Noch fragen?^^

Soll ja ne Stino-S51 sein. Ob das Drehmoment bei 9700U/min ausreicht? Ich denke mal nein. Die 90 wären dann 90° bergab mit Rückenwind möglich :oD Zudem macht man sich eh strafbar, weil die BE ja 60 km/h aussagt. Auch wenns schneller gehen würde, man darf nicht.

MfG

War ja nur rein informativ^^

Danke für dir infos!!!

Also ich hatte meine Simme(s51) mal bergab und richtig rückenwind richtig gejagt. Also den Berg wieder hoch hat sie sich im 2 noch gequällt bei dem Wind. Sie lief runter zu 78kmh. der Motor drehte(keine ahnung wie viel) erst sehr laut, bis 70. ab 70 ging er anscheinend in einen Hochfregenzton. Ich hört, außer windrauschen nix mehr, garnix mehr. Kein Motor, rein Auspuff nix. Erst beim bremsen in die links kurve( geiles feeling^^) kam der Ton wieder als ich die Kupplung zog. Danach hab ich sie den berg wieder hochgefahren, nach hause und schön gewaschen und geputzt. 78kmh und das bei nem 80er tacho, ich war stolz^^.

PS: Die nadelspitze war ab 75 nicht mehr zu sehen, war aber auch noch net auf 80. ich vermute die 78,vllt waren es auch nur 77^^

Najo, steilen Berg suche (Aiger-Nordwand [kA ob man das so schreibt] bietet sich an *fg*) und ab geht der Spass :D

Ich hatte meine Simme auch schon auf ca. 85 lt. Tacho (Berg ab versteht sich). Man muss aber dazu sagen, dass meine Simme von den Steuerzeiten her eine absolute Drehzahlsau war/ist :D:D:D


Is scho geil, da hab ich mich gefraut wie sau, dass das Ding 85 lief bei nen recht heftigen Berg runterwärts. Mittlerweile sind, dank meine GPZ500s, ca. 170-180 auffer Graden drin (bei geduckter Haltung unterm Windschild...besser gesagt unterm Windschildchen)...und wenn die dann erst noch offen ist....Heidiwitzka ;D