hallo
hab ein problem mit meiner S 51. Sie stottert phasenweise extrem. Erst war es nur wenn man ein gang drin hat und fährt, jetzt jedoch ist es auch manchmal (selten) im stand. hab erst vor 150 km nen neuen kolben & zylinder bekommen. Sie reißt dann regelrecht an einem und es ist echt äußerst unangenehm. Es tritt auch auf wenn sie warm ist. brauche hilfe.

Außerdem löst sich die Krümmermutter ziemlich schnell und der auspuff wird dadurch wackelig. hängt das vllt mit dem oben genannten problem zusammen? oder wie kann ich den endgültig fest machen, sodass ich nicht alle 1- 2 km absteigen muss und den heißen krümmer mit meinen handschuhen fest ziehen muss. Auch hier brauch ich unbedingt hilfe!

danke für alle antworten, bitte helft. MFG Jani

Für die Krümmermutter gabs doch ein Sicherungsblech (eine Delle und 2 Nasen auf der gegenüberliegenden Seite) :oD

Für das andere Problem: Ist der Motor mit allem dran und drum noch original? Wenn ja, erstmal typische Wartungsarbeiten durchführen (Luftfilter säübern und neu einölen, Vergaser reinigen und überprüfen, Benzinhahn). Wenns immer noch unschön ist, sieht es aus wie ein undichtes Lager.

MfG

Mit den stottern kann auch damit zusammen hängen das der kondensator kapput ist oder das der unterbrecher nich richtig funzt!!

es gibt auch für den krümmer schellen die, die Krümmermutter arretieren

nee eigentlich ist noch alles original und auch alles relativ neu. wurde vor knapp 200km komplett durchgesehen und da wurde gesagt das alles in ordnung is

Hoffentlich nicht von einem Händler, der so Mitte 40 ist und der Meinung ist, daß Fahren ohne Auspuff DIE Lösung für mehr Leistung sei oder ein SHB-Vergaser von Dell'Orto vom Star sei?

Nee von einem seriösen yamaha- & triumph händler . hab den bing 17 - vergaser.

Ging jetzt nicht direkt um den Vergaser, sondern um den Kenntnisstand des Menschen. Ich mußte mir sowas auch schon mal anhören (Die ganzen BVF-Varianten sahen alle gleich aus, zum Aussehen vom Dell'Orto SHB ist das nen Unterschied wie zwischen Motorrad und LKW).

Ok, Vergaser und Flansch mal abziehen, Dichtungen erneuern (da muß auch eine Isolierscheibe zwischen!) und den O-Ring nachschauen. Vergaser dann so fest schrauben, daß er fest sitzt.

Ich hoffe, der Händler hat/hatte Ahnung von Simson (daß er damals mal offizieller Simsom-Händler war) und sowas nicht einfach nur nebenbei macht, ohne Kenntnisse und Sonderwerkzeuge.

MfG

danke für die tips.

Nein das ist soweit ich weiß die größte werkstatt für motorräder im landkreis. Ehemalige Simsonwerkstätten gibt es hier im landkreis nicht(Westen).

Übrigens muß der Motor eh neu eingefahren werden.
Dann mal Luftfilter (Simson-Sieb) in Benzin einlegen, ausschleudern und trocknen, in Öl einlegen und ausschleudern. Wenns nen BING-Filter ist (Filz), nur in Benzin einlegen, ausschleudern und trocknen.
Eventuell mal den Zug vom Kaltstartvergaser zurückstellen (sollten 2mm Spiel sein) und nachschauen, ob der Kolben auch richtig schließt (ich glaube, der ist mit Gummi-Dichtung unten im Kolben). Regulierung gibts ja bei Bing.de.
Und nebenbei mal dem Händler sagen, daß Simson problemlos 60 bis 70 im Originalzustand fahren (ist ja auch gemäß BE so), nicht daß er der Meinung ist, alles mit 50ccm fährt generell nur 25. Daß du froh sein kannst/sollst, schneller zu fahren. Ich hab leider auch schon Erfahrungen im Westen und mit Händlern ausm Westen gemacht. Waren nicht die besten Erfahrungen.

MfG