hallo, ich habe folgendes problem und zwar wenn ich meine etz150 anmache (ohne licht) läuft sie im standgas sehr gut und sobald ich das licht anmache oder einen blinker geht viel leistung verloren so das sie im standgas fast ausgeht.was kann ich da tun?(es ist eine elektronische)

zuerst würde ich die Elektrifizierung prüfen(Kriechströme, Kurzschluß, Verkabelung)?

und wo müsste ich da anfangen?danke für deine antwort

alle Kabel, Stück für Stück, von der Lichtmaschine im Motor bis zu den Verteilern prüfen, ob die in Ordnung sind (Kabelschuhe, Bruchstellen Isolation und Widerstände Messen!
Ist die Verkabelung noch original? (Sind die Sicherungen in Ordnung - die Korrodieren gerne!)
Bei mir ist das noch Original und nach 20 Jahre geht es immer noch zuverlässig.

MfG

also ich hatte heut mal alles grob durchgekuck und hab was gefunden und zwar hat die lima 3 verbindungen zu dem gleichrichter und da ist eine lötstelle (U) leicht ab gewesen dann hatte ich den motor angemacht und wenn ich die verbindung U (U:LAUT HANDBUCH)wegdrücke lief sie auch mit licht ohne zu muckern.aber was könnte da kaputt sein

grob durchgucken reicht da wohl nicht.
multimeter nehmen und dann anbei machen!
auf welche drehzahl ist das standgas denn eingestellt?

der dreht ohne licht ca. 3000upm un mit licht ca 2000upm hab das standgas mal etwas höher gestellt damit der motor bei licht rund läuft.

so schaut die sache bei mir auch aus.
ne lösung für das problem hab ich leider noch nicht gefunden, aber immerhin weißt du: du bist nicht allein. ;)

das war der regler unter der sitzbank.den hab ich ausgetauscht und weg wars

wars komplett weg??
das erstaunt mich ja.
ich bin jetzt auf dem stand, dass dieses phänomen bei den ETZen wohl nich so selten ist. quasi ne kleine krankheit, und schon als normal betrachtet werden kann. einzudämmen wärs durch das säubern der massekontakte (womöglich noch mit einem kleks kupferpaste versehen.)
mal gucken, ob ich irgendwo noch nen regler hab....

ich hatte en kumpel aus do werksstadt das gezeigt und er meinte dann das vielleicht der regler kaputt sei, dann habsch von der teile-mz den regler getauscht un weg wars:-)

hast du jetzt nen elektrischen oder nen mechanischen regler drin?

hast du jetzt nen elektrischen oder nen mechanischen regler drin?

heut große runde gefahren und wieder das gleiche von vorn :-( woran erkennt man das ober regler elektronisch oder mechanisch is?

öhm...
optisch: der mechanische ist aus blech und käseglockenförmig. grundplatte und oben drauf son blechdeckel.
der elektronische ist ein nachwende-zubehörteil glaub ich. grundplatte und drüber was eckiges aus schwarzem plaste. der is auch wesentlich flacher, als der mechanische.

also der is noch richtig orginal ddr (halt das käseglocken ding)hab nu was anderes gefunden und zwar is die ganze geberei im a... .hab nu was bei ebay gekauft.ma kucken wenns kommt, ich sag bescheid wenns wieder geht.

hab mir auch was gekauft, nen neuen el. regler. mal gucken obs was bringt.
erstmal muss ich meinen abhanden gekommenen leerlauf wieder finden..