Ich habe eine KR51/2L. Sie fährt ca. 65 kmh. Ich möchte das Moped auf ca. 75 bis 80 km/h bringen. Was kann ich da am besten machen?

Der Motor könnte gegen einen M700er ausgetauscht werden. Damit sind 70 bis 75 so möglich. Eventuell noch gewisse Anbauteile, Auspuffanlage, Ansauganlage, Übersetzung...
Das Problem dabei ist, daß das Beinschild nicht gerade strömungsgunstig geformt ist. Da sollte schon was besseres angefertigt werden. Einfach abbauen funktioniert so nicht.
Ein weiteres Problem wäre der Rahmen. Das Fahrwerk direkt ist ja identisch mit dem SR4-3. Jedoch ist bei KR der Rahmen etwas anders. Auch die obere Aufhängung der hinteren Federbeine.
Wenn da etwas passiert, siehts sehr dumm aus. Ich habe etwas anderes vor, mir geht es nicht um Endgeschwindigkeit, und ich werde auch um eine Zulassung als LKR kämpfen, wobei ja ein Gutachter dann bestätigt, ob der Rahmen den Belastungen (jedenfalls für meinen Fall) standhält.

MfG

Auspuff, Vergaser und etwas modifizierter 70er Zylinder.
Reicht wenn gut gemacht für knapp über 100.
(Mit Knieblech ;) und auf der Geraden)

Also ich fahre selber Schwalbe aber wenn du schon so schnell fahren willst solltest du auch was an den Bremsen machen die sind nämlich NICHT wirklich gut!

Was sollte das genau für ein Zylinder sein? Kannst du evtl. einen Link von dem Shop einstellen?

Was sollte das genau für ein Zylinder sein? Kannst du evtl. einen Link von dem Shop einstellen?

Nix mit fertig kaufen, selberbauen und verstehen ist angesagt.

Stimmt. Vorn lässt sich recht einfach die Nabe einer ES oder TS einspeichen und mit der passenden Bremse verbauen. Teilweise muß etwas weggefräst oder die Schwinge aufgebogen werden.
Ansonsten rastet der Bremsanker in der Schwinge ein, beim anderen Modell muss eine kleine Aufnahme von unten an die Schwinge geschweißt werden.
Bremst ausgezeichnet, und da sagt normalerweise selbst die Polizei nichts dagegen. Eher im Gegenteil.
Bei mir wollte das ein Herr in Grün einmal testen und schob mich auf dem Gehweg. Als ich dann bremsen sollte saß er fast hinten drauf.

DAS ist doch mal eine Aussage.
Trommel paßt also, nur Bremsankerplatte (bzw. Gegenhalter) muß irgendwie...?
Biegen mag ich die Schwinge ja nicht, die komplette ES-Schwinge wird wohl nicht an den Schwingenträger passen?

Ich schnuffel mal rum.


MfG

Die Bremsen sind insgesamt etwas breiter. Es ist aber genügend Material vorhanden um etwas abzufräsen oder zu feilen. Ist recht einfach und wenn man die Teile sieht sofort klar.

Bei mir darf ja ein Gutachter etwas genauer hinschauen >:o(
Etwas abschleifen stört ja nicht (und fällt auch nicht auf), wie sieht das mit der Aufnahme an der Schwinge für den Bremsanker aus? Nen anderen Halter anschweißen darf ja nur per MAG geschehen, WIG wird auch akzeptiert, an Laser komm ich nicht ran
:o|

Die eine der Bremsen konnte richtig in die Schwinge reingeschoben werden. (weiß leider nicht mehr welche, wahrscheinlich ES)
Die anderen schaut da ein Bolzen heraus (glaube mit Gewinde), der wohl original mit einer Strebe gegengehalten wurde. Der drückt dann beim bremsen von unten gegen die Schwinge. Der angeschweißte Halter verhindert praktisch nur, daß die Bremse sich entgegengesetzt drehen kann und hat beim bremsen nichts zu halten.

Das is ja wirklich ne GEILE Lösung und ja bei TS hält die Ankerplatte mit einer Strebe.