Hallo
ich bin letztens mit meinem standart 50ccm zyli vollgas gefahren und auf einmal hat es geklingelt und gerasselt, und es kam keine leistung mehr. wenn ich dann gas weggenommen hatte und dann wieder etwas gas gegeben hatte fuhr er wieder 500 meter und dann ging das mit dem rasseln und klingeln wieder von vorn los. Naja bin dann so noch die letzten zwei km bis nach haus gefahren und hab mir dann mal den kolben und zylinder angeschaut.
Der zyli hatte keine riefen oder ähnliches, aber der kolben war an der Auslassseite braun angelaufen. als ob er ein bisschen zu heiß geworden ist.
An was könnte das liegen???
danke schon mal im vorraus.

Bei allen Motoren von Simson liegt die Einlassresonanz weit unterhalb der Auslassresonnz.
Die meiste Leistung entwickelt der Auslass, deshalb fährt man meistens in diesem Drehzahlbereich. Bei leider abnehmender Füllung und damit Schmierung.
Die M500er sind auch nur für Drehzahlen bis kurzzeitig 8000 U/min ausgelegt (Verkoken der Ölzufuhrbohrung des unteren Pleullagers), die M50/70 sind sicher ähnlich konstruiert.

Dazu kommt noch, daß solche Überhitzungen dann noch durch etwas mageres Gemisch (Nebenluft, rgendwo andere Veränderungen) und mangelnde Wärmeabgabe (Zylinder und Deckel verschmutzt, Zündkerze zwar richtig, aber für ständige Vollgasfahrten sollte die etwas kälter ausfallen) kommen können.

Als ich die 1S geerbt hab, hab ich etwas ähnliches festgestellt. Kolben auslassseitig braun. Da waren aber die Ringe leicht im Spiel eingeschränkt und ich weiß nicht, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist (ist schon längst in Rente und hat aus beruflichen Gründen bestimmt ab Lehre jedes Jahr etwas zugenommen).
Übrigens waren dort noch die Isolator-Kerzen ohne Rippen drin.

MfG

ich hab das Problem auch, ist immer wenn ic warm gefahren hab, so nach 4km. Dann geb ich vollgas im 4. Gang und dann so bei 52km/h fängt das an zu rasseln und die Leistung fällt rapide ab. Ich geh dann einfach vom Gas und kuppel aus, und weiter gehts im 3.Gang. Das macht für mich kein Sinn. Ich hab nen neuen 60/2 und AOA3, noch in der einfahrphase.