Um es mal einfach zu sagen: das sollte so geschoben werden, dass die rücklaufende Druckwelle im Auspuff bei optimaler Motordrehzahl zum richtigen Zeitpunkt wieder am Auslass ankommt und dort das Ausströmen des unverbrannten Luft-Benzin-Gemisches verhindert.
Demzufolge hängt die Stelle des Gegenkonus von der Drehzahl des Motors und der Temperatur des Abgases ab. Wichtiger ist dabei eigentlich mehr die Entfernung vom Auslass zum Gegenkonus als der Abstand Konus-Gegenkonus.
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