Hallo hoffe ihr könnt mir helfen und zwar mit einer Schwalbe Bj.67 .Folgendes Problem liegt vor,Schwalbe Springt im Kalten Zustand sehr gut an und läuft sehr gut auch wenn der Motor warm oder heiß ist läuft top bloß wenn ich die Schwalbe ausstelle und dann wieder an machen will gehts net aber nur wenn Motor warm ist .Folgende Teile schon neu :Kondensator,Unterbrecher,Zündkerze und den Kerzenstecker.

Ich denke da an Nebenluft.
Ich bin am Überlegen...das sollte dann ja noch der NKJ sein? Sollte, behaupte ich jetzt einfach :oD
3,4PS bei 6500U/min, kurzer Krümmer.
Ansauganlage ist da eben der NKJ (sollte so sein) mit T-förmigen Geräuschdämpfer, Filter seitlich angeklemmt.Wenn das nicht zutrifft, hat da ein Vorbesitzer schon einiges geändert. Da muß dann die entsprechende Ansauganlage dran (wenn der Motor durch einen M53/1er ersetzt wurde, muß der lange Krümmer, BVF mit Zwischenstuck, Ansaugmuffe, dreieckiger Dämpfer und Gartenschlauch am Rahmen zum Filter eingesetzt werden). Auspuff ist übrigens bei allen KR und SR (außer 4-1er) der normale Schalldämpfer, allso nicht die kleine Anlage (das System stammt noch vom SR1,2,KR50 und wurde zwecks Leistungsbeschränkung Moped (Pedale) für die SR4-1er übernommen und so belassen)

Nun zur Nebenluft: Isolierscheibe zwischen Vergaser und Zylinder (allgemeine Frage: gabs bei den Motoren mit NKJ eigentlich das Zwischenstück?), beidseitig mit Papier (sollte auch nass sein, damits richtig abdichtet) und rissig gewordener /ausgeleierter Dämpfer.
Nach Anleitungen quellen die Gummidämpfer und müssen dann mit Schellen befestigt werden.
Natürlich kann auch überall Nebenluft einziehen (Dichtung Zylinderfuß, Lockerer Zylinderdeckel, Kerze...).
Einfach die angesprochenen Stellen bei warmen und kalten Motor mit Bremsenreiniger ansprühen.

MfG

Sorry, noch vergassen: Der Anschluß vom Gaszug zum Schieber, da kanns auch Luft ziehen.

MfG

Denk mal nich das es neben luft ist dann müsste sie unrund laufen oder bei mehr im stand höher laufen und hast recht mit der Schwalben ist eine mit Seitenluftfilter und ein kürzeren Ansaug.Könnte das auch die Zündspule sein ?

Gibt vieles, was sich bei warmen Motor ausdehnt.
Ich kann ein Lied davon erzählen. GZ mit PHBH von Dell'Orto ausgestattet, passende Stutzen o.ä. gab es nicht...
Ich konnte jeden Tag den Vergaser neu bestücken.
Die Bremsenreiniger-Methode ist erstmal die günstigste Variante. Den SLMZ gegen einen SLPZ auszutauschen wäre eh sehr sinnvoll.
Die Zündspule liegt beim SLMZ da, wo Kühlung nötig ist, aber schön geheizt wird. Da können durchaus schon Funken im Inneren durchschlagen (bei dem Alter sicher).
Tupfer und Startklappe könnten natürlich auch eine Fehlerquelle darstellen.

MfG