Was sagt denn ein Multimeter?
Welches Licht überhaupt? Scheinwerfer? Der geht nur über den Zündlichtschalter (Klemmen müßte ich nachschnuffeln, bin grad zu faul) zum Abblendschalter, von da aus zum Scheinwerfer.
Sollten 6V, 25/25W sein. So ist auch die Lichtspule ausgelegt. Bei einer 12V Spule, egal welcher Leistung, ist das Ergebnis klar. Bei 6V und geringerer Leistung leuchtet der Scheinwerfer nicht mehr so schön und die Spule wird überlastet. Bei höherer Leistung nimmt der Scheinwerfer die Leistung nicht ab, die Leistung wird trotzdem erzeugt. Das geht auf die Spannung (ich mag das grad nicht herleiten).
Rücklicht und Tacho gehen über Drossel und dann über Mittelanzapfung der Licht-Ladespule, Bremslicht an der äußeren Anzapfung.
Strom für die Hupe kommt aus 4 Mono-Zellen.
Vorher alles mit einem Multimeter ausm Baumarkt (bekommt man praktisch hinterhergeworfen) nachmessen, Spannungen, Widerstände (als Durchgangsprüfung, hinterher hinsetzen und rechnen), Ströme (da aber am Meßgerät Kabel umstecken und den 10A-Bereich nehmen).
MfG
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