Weiter gehts mit dem größeren Umbau.
Da ich die Trittbretter nicht mehr verwenden kann und den Träger als Fußrastenträger umfunktioniere, benötige ich einen anderen Bremshebel. Der ist einfach zu weit vorn. Absägen und neu schweißen kommt nur als extremst allerletzte Möglichkeit in Frage.
Das ganze ist der alte Bremshebel, Seilzug und angebaut mittels einfachem Lager und Schraube am Fußrastenträger. Die Bremshebel der S50/51er kann ich nicht verwenden, da dazu die Aufnahmen am Rahmen fehlen.
Bremshebel der SR4er-Reihe würde auch nicht funktionieren.
Gibt es dazu Ideen? Vom SR50 sieht ja vielversprechend aus, aber ich befürchte, der ist etwas zu kurz, nicht nur zu weit unten, sondern auch recht nah an der Fußraste dran.
Alternativen? Etwas aus dem MZ-Bereich? IWL?

MfG

hallo damit auch endlich mal jemand Antwortet weiß ja nich wie viel das kosten soll bzw. ob es unbediengt von nem gebrauchten sein soll aber hab mal bei louis gestöbert und hebel von LSL gefunden aber waren dann doch teilweise Preisintensiver!

mfg

That's way the bsetset answer so far!

Ja nee, muß ja neu sein, die Bremshebel der angesprochenen Modelle gibts ja, würden aber 100%ig nicht passen.
LSL fertigt ja nur Anlagen und Halterungen für irgendwelche Fahrzeuge ausm Westen, die dann auch unbedingt die 600ccm-Marke übersteigen müssen.
Passen würde da an meiner KR auch nichts, außer mit Nacharbeit am Rahmen, was ja bekanntlich nicht so günstig ist.

Ich hab da jetzt was von TS/ES ins Auge gefasst. Nur ob der von der Aufnahme, Platz und Handhabung passt...
Es ist zu komplex, das zu beschreiben. Der Bremshebel soll ja so liegen, wie bei einem Kraftrad bei normaler Sitzhaltung üblich ist.

Hätte ja sein können, daß mal jemand bei einem alten KR-Rahmen den einen oder anderen Bremshebel aus Spaß angehalten hat. Der originale ist ja zu weit am Rahmen dran und zu weit vorn. Für Trittbrett ok, aber nicht für Trittbrettaufnahme als Fußraste.

:o/
Hufbremse bekomm ich bestimmt auch nicht eingetragen. Ich will nicht zum Schmied :o/

MfG

Satnds back from the keyboard in amazement! Thanks!

So, der Bremshebel MZ ES/TS/ETS paßt. Man muß nur die Gummibuchsen vom alten Bremshebel auspressen und im neuen Bremshebel einbauen. Sollten die verschlissen sein: Die Gummibuchsen sind die gleichen wie für die Schwingenlagerung.
Man baut sich eine Metallhüle für Innendurchmesser Buchse auf 8er Bolten. Da die Bremshebellagerung breiter ist, tut man entweder ein paar mehr Gummibuchsen auf die Hülse oder sorg dafür, daß sich die Gummibuchsen nicht verschieben. Entweder etwas aufschweißen oder eine weitere Hülse in die Mitte setzen.
Leider ist dann noch etwas Spiel zwischen Bremshebellagerung und Gummibuchsen. Damit die nicht rausfallen, links und rechts eine etwas größere Abdeckscheibe auflegen.
Die alte Befestigungsschraube paßt nun nicht mehr, da sie zu kurz ist. Sowas läßt sich schnell beheben.
Je nach Toleranz kann es passieren, daß sich die Schraube beim Betätigen des Bremshebels mitdreht. Dazu entweder zwei Muttern mit etwas Distanz zur Rahmenbefestigung kontern oder eine Querbohrung ins Schraubengewinde einziehen und dort einen Sicherungsstift einstecken.
Mit dem gekürzten und gedrehten S51-Krümmer und ETZ-Auspuff besteht auch nicht die Gefahr, daß der Bremshebel an den Auspuff kommt. Der Auspuff liegt unterhalb der Bremshebelbefestigung am Rahmen.

Nicht vergessen, einen neuen Bowdenzug anzufertigen. Problematisch wird dabei allerdings die Einstellvorrichtung. Ich werd schauen, ob ich da eventuell eine ungeschlitzte Einstellschraube für Bowdenzüge anlöten kann.

MfG

That's not just the best asnewr. It's the bestest answer!

Cool! That's a cveler way of looking at it!