Hallo bin absoluter Neuling was MZ angeht. Das Thema Simson hab ich schon durch :-) Ich weiß nicht für euch Profis werden die Fragen etwas stumpfsinnig sein aber wäre lieb wenn ihr mir die auch mal beantworten könnt. Also 1. ich bekomme die ETZ250 schlecht an wenn sie so lauwarm ist. 2.
Die Schalterstellung machen mich fertig (wäre lieb wenn ihr mir sie mal erklären könnt). 3. Das Standgas (ich weiß nicht so gegen 1100 touren fängt die sich) blubbert ca 30sek auch mit der Drehzahl dann geht sie aus. Wie stellt man das ein? Eine Schraube hab ich am Vergaser nur muckst da nix wenn ich dran drehe. 4 Am Schalter hab ich eine Position (Schalter ganz links) Blitz mit Scheinwerfer stelle ich im Standgas den Schalter geht sie aus (Normal). Ja ich weiß sind dumme Fragen :-)

Wenn der Motor unter Scheinwerferlast ausgeht, liegt das daran, daß die Batterie nicht ausreichend geladen ist. MZ hat eine normale Lichtmaschine und Batteriezündung. Erst bei höheren Drehzahlen kann die Lima Zündung und Scheinwerfer versorgen, unter der Drehzahl saugt das die Batterie leer.

Es gibt eine genehmigte Tageslichtschaltung, wo der Scheinwerfer direkt an die Lima angeschlossen wird. Da bei Drehzahlverringerung der Scheinwerfer auch mit ausgeht, gab es die Möglichkeit, ein Relais anziehen zu lassen, um den ursprünglichen Zustand herzustellen, da war auch ne Diode dabei. Das Relais hat dann Masse über das ausgeschaltete Rücklicht bekommen.

Der Schaltplan liegt noch irgendwo bei mir rum, müßte ich mal mit Visio abmalen...Da wären dann auch die Schalterstellungen erklärt.

MfG

Hallo ihrs :)

an solch einer schaltung währe ich sehr interressiert, da es ja eignelich nicht so schön ist das die batterie immer so stark leiden muss.

falls du einen solchen schaltplan tatsächlich mal irgendwo veröffentlichen würdest währe eine info hier bzw ein mail einfach genial. ich denke soetwas würde einige leute interessieren :)

meine email adresse lautet MZ@Kzagt.de

tausend dank im vorraus und gruss und gute fahrt *g

gruss Kzagt