Hallo,

ich hatte vor kurzem einen kolbenklemmer und hab mich dann kurzerhand entschieden einen TKM-Tuningzylinder serie street für meine ETZ 150 zuzulegen.

nun habe ich den gestern eingebaut und mal angetreten. Nachdem ich am Vergaser den leerlauf richtig eingestellt hab ist mir ein leichtes unregelmäßiges klackern im zylinder aufgefallen. es ist allerdings nur ein leichtes klackern und ist vom klang her ähnlich wie das klackern eines metallkügelchens in einem lackstift wenn man ihn schüttelt. wie gesagt aber nur ganz leicht.

meine maschine ist vom gesammtzustand noch sehr gut. hat erst 980 km gelaufen und war sehr gut gelagert. nach dem kolbenklemmer habe ich sicherheitshalber eine tankreinigung vorgenommen und mir bei der gelegenheit auch gleich einen neuen benzinhahn zugelegt. (auch neuer benzinschlauch und noch nen benzinzusatzfilter)

Wie in der anleitung habe ich super getankt und mit vollsynthetischem 2-takt-öl im verhältnis 1:25 gemischt.

meine frage ist nun ob dieses klackern etwas schädliches ist oder ob das normal ist.

oder kann das mit dem gemisch zusammenhängen? (brauche ich vielleicht eine andere Hauptdüse als die mitgelieferte?)

über jegliche hilfeversuche würde ich mich sehr freuen, denn ich will ja nix kaputtmachen ;)

danke und gruss
Kzagt

Ist auf jeden Fall nicht gesund.

Für Tuning-Kits wird meistens eine Neubestückung des Vergasers notwendig. Dazu gehört nicht nur die Hauptdüse. Dazu gehören Nadeln, Stöcke, Gasschieber und evtl. Leerlaufdüsen. Da von BVF nicht mehr alles zu bekommen ist, kann man besser auf BING oder Dell'Orto umsteigen.

MfG

hmm ich hab heute nochmal den kopf geöffnet und reingeschaut. sieht alles bestens aus und auch wenn ich den kolben langsam auf und ab bewege mit dem kickstarter ist nichts zu hören oder zu sehen.

allerdings habe ich danach festgestellt, das das klackern zu einer art schnarren geworden ist als ich eine probefahrt gewagt habe. und dieses schnarren hatte ich auch schon unmittelbar nach dem kolbenklemmer mit dem alten zylinder.

so da ich jetzt einfach mal ausschließe das es an dem neuem tuningzylinder liegt, da das geräusch ja schon vor ihm da war, ist natürlich die frage wodran es sonnst liegen könnte.

das geräusch hängt direkt mit der motordrehzahl zusammen und ist unabhängig von den gängen. es hört sich so an als wenn zb ein metall- oder kunstoff-plätchen in schwingungen versetzt wird und an einem anderen gegenstand schnarrt

komischerweise scheint es aber direkt vom zylinder zu kommen. kann das vielleicht das nadellager sein??... ich hab irgendwie keinen schimmer.

danke nochmal an alle die sich gedanken machen :)

gruss
Kzagt

Zieh mal bei der fahrt den schock wenn deine emme dan keine anstalten zum stotern oder absufen mach ist die vergasser einstellung zu mager (grössere hauptdüse einbauen)
Wenn es das nicht ist ist es die kurbelwelle die etweder verschlissen ist oder bei deinem kolbenklemmer eine schlag bekommen hat (alte mz krank heit vorallen bei 150er ts und 251er etz)
da hilft nur neue kurbelwelle oder eine regeneration.
gruss und gute fahrt

beim kolbenklemmer is das nadellager, motorlager, koblenlager betroffen!
der zylinder is nicht das einzige der kolben hat auch was abbekommen! leichte kratzer oder so!
also mal nachschauen!
fahre 1:33 oder 1:40!
dauert nicht lange dann läuft das kurbelwellenlager aus!
auch mal nach schauen sonst gibt es eine überraschung!

das werd ich nachher gleich mal ausprobieren obwohl ich vom gefühl her sagen würde das sie fett genug ist *g

also werd ich schonmal wieder anfangen zu sparen. ist es eigentlich schlimm wenn ich mit der kurbelwelle erstmal noch weiterfahre?

danke schonmal für die tips!

so hab sie mal warmgefahren und dann den schok während der fahrt gezogen. ergebnis: drehzahl sackt ab, sie muckt rum und hat keine kraft mehr so das ich runterschalten muss...

also wohl fett genug die alte :)

Kolbenringe fest? Oder was im Motor rumzufliegen?
Ich weiß nicht, wie das bei MZ ist. Bei Simson sind die Ringe an den Nuten etwas schmaler, damit die ja nicht auf dem Kolben ringsum wandern (Gnubbel in den Ringnuten am Kolben). Müßte bei jedem Zweitakter so sein.
Eventuell ist da ein Stück Kolbenring gebrochen und der Kolbenring versucht, sich in den Schlitzen zu entspannen?

Kannst auch mal mit nem Magneten ins Gehäuse rein (Hab mal ne Anlaufscheibe verloren, hatte nen Magneten mit Loch an nem Stück Draht genommen). Geht aber nur bei ferromagnetischen Stoffen.

MfG

Hmm, da die alten kolbenringe noch komplett sind und ich sehr vorsichtig die neuteile zusammengesetzt habe denke ich mal das es nicht stückchen vom kolbenring sein dürften. hoffe ich zumindest.

und kolbenringe fest kann ich mir auch nich vorstellen das das geräusch beim alten und jetzt beim neuen zylinder wirklich exakt das selbe ist.

mir währe beim ausbau des alten kolbens beinahe ein sprengring nach unten in das motorgehäuse gefallen. aber den konnte ich zum glück noch durch eine leichte kurbeldrehung rausfischen. nächstes mal habe ich dann auch mit nem lappen abgedeckt ;)

meine eheste vermutung währe das sich beim klemmer irgendwo vielleicht was gelöst hat, verzogen hat, kaputtgeganen ist oder so.

wenn man wenigstens wüsste wo dran es liegt... aber ich bin auch kein mechaniker und wenn ich das ding komplett zerlege hab ich leider keinen schimmer wie ich dann erkenne ob etwas so ok ist oder ob da was kaputt ist.