Hallo!

ein problem folgt dem nächsten..

Ich wollte eigentlich nur mal so fragen, ob es normal ist, dass ein Motor ausgeht, wenn er ne zeitlang im äußersten Drehzahlbereich läuft?
Ab und zu leg ich mal ne Strecke von ca. 30 Kilometern zurück! Klar das ich dann versuche alles aus dem Ding rauszuholen!
Wenn es dann auch noch bergab geht, dann dreht der Motor natürlich richtig durch! Irgendwann geht sie dann aus!...aber nach ca. 5 min warten gehts dann weiter!
Kann es sein dass die Zündkerze heiss läuft und dadurch kein Zündfunke mehr zustande kommt?
Hat jemand ne Ahnung davon, was da vor sich geht, warum dass so ist (normal??) und was man da machen kann?
gibt es da Zünkerzen, die höheren Temperaturen standhalten, so dass ich mal die 30 Kilometer so ziemlich voll durchziehen kann?

mfg penthousebesetzer

Wenn alles original ist, ist der Wärmewert der Kerze auch für Vollgas passend. 30 Kilometer ist ja nicht viel.

Hast du eine Elektronikzündung? Wenn ja, liegts am Steuerteil. Das Problem ist bei Simson, Dnjepr und Ural bekannt. Entweder hilft da ne Zigarettenpause oder das Öffnen und Nachbessern der Kontaktstellen des Elektronikbausteins.

MfG

Hallo,

nee, ich hab eine Unterbrecherzündung!
kein Elektronikbaustein! Aber da komm ich zu meinem zweiten Problem:

Meine Lichtanlage spinnt total!

Das Vorder und Rücklicht leuchtet immer, in Stufe 1 und in Stufe 2!

Und die Blinker gehn jetzt auch überhaupt nicht mehr! Mal blinkt einer schnell! neulich ging dann mal kurz alles wieder! und dann viel wieder alles aus, bis auf Vorder und Rücklicht!

Ich dachte das liegt vielleicht an der Batterie, die hab ich wieder aufgeladen! doch das ist es nicht! was kann man da überprüfen? oder ist das zu kompliziert? bei dem Schaltlplan blickt doch keiner durch! kann es sein, dass der Blinkgeber einen Wackelkontakt hat?

Im SR50 sollte eigentlich ein Elba verbaut sein. Wäre möglich, daß das defekt ist. Sonst schau mal alle Kabel und Kabelverbindungen nach. Das mit dem Schaltplan ist gar nicht so schwer.
Es wäre möglich, daß Zündspule, Generatorspule oder Kondensator defekt sind, einfach mal tauschen.

MfG

Hallo!

...die Blinker gingen nur nicht wegen der Sicherungshülse! das Ding war locker...und der Schmelzeinsatz war ein bischen defekt! Nur warum das Vorder und Rücklicht glüht, wenn ich auf Tagfahrt schalte, versteh ich noch nicht!
aber das krieg ich auch noch hin!
Danke!

Axo, für Sicherungen...Wer hat schon Ersatzsicherungen dabei? Ok, bei meiner GZ war damals ein Sicherungshalter mit Ersatzsicherung drin. Leider unterm Seitendeckel.

Hol dir mal von Conrad nen Sicherungshalter für Flachstecksicherungen. Da gehen Sicherungsautomaten rein. Lösen die aus, muß man nur nen Stift wieder reindrücken.

MfG