Hallo noch mal! Ich hab mir jetzt nun schon alles mögliche angehört! von Vergaser lassen, dann wieder net! auspuff ändern dann wieder nicht, der fing von nen tuning auspuff na der andere sagt das es schwachsinn sei so einen rann zu bauen! WAS IST DENN JETZT NUN RICHTIG ! ! !
Also ich hab jetzt nen 60 er 2K Steuerzeiten mit angeblichen 8,5 Ps! Ob das stimmt später wenn er eingefahren ist!
Muss jetzt der GASER aufgebohrt werden ( z.b 18 mm) oder nicht ??? Auspuff original lassen oder irgend ein aoa X rann!

Lest den anderen Beitrag von mir und den von SpeedBuster ( iss auch von mir )! Und schreibt mir was ich jetzt nun machen soll!

Ich hoffe das ich mit den ganzen sachen auf die angegebenen 80 - 85 Km/h ko0mme ???

Habt dank

MFG

alles so wie TKM empfiehlt machen! also vergaser auf das entsprechnende maß erweitern lassen oder tuningvergaser,NICHT einfach irgendeinen Auspuff ran oder org. lassen sondern TKm nach dem besten auspuff für den zylinder fragen und den dranbaun,nur so kommst auf die angegebene Leistung!

für optimales laufen des zylinders...wie unten schon steht fahrn tuts auch so,aber nich optimal.

wie meinen sie??? nicht optimal! was kann ich mir darunter vorstellen????

MFG

hm...wie beschreibt man das...weiß jetz nich ob die leistungsangaben von TKM rein nur für den zylinder sind,aber ich nehm an das das mit den jeweils besten(passenden) Anbauteilen angegeben ist. wenn das so ist dann würde der Zylinder z.B. mit 16er Vergaser oder org. Auspuff nicht seine angegebene bzw. max. Leistung entwickeln und unter umständen auch langsamer fahren.ein Tuningkit muss eben auf einander abgestimmt sein(alle anbauteile) deswegen sollte man keinen z.B. nicht einfach einen Auspuff einer anderen Firma montieren. wills ma versuchen am bsp. Auspuff einigermaßen einafch zu erkären-->sagen wir ich baue an einen zylinder mit angegebener Leistung 13PS bei 11000 upm einen AOA 1 dessen Resonsnzbereich(Drehzahlen in denen er wirkt ) weit unter der des Zylinders,folglich unterstützt der Auspuff den Zylinder in der Drehzahl seiner besten Leistung nicht daraus folgt die max. leistung sinkt.vieleicht zieht der motor untenraus minimal besser fährt aber nicht optimal,wenn er überhaupt bis zur Drehzahl der max. Leistung kommt(durch Schwingungsvorgänge und andere Vorgänge riegelt der Auspuff irgendwann ab)..Bei nem Vergaser von anderem Durchmesser verschiebt sich das ganze Drehzahl band des zylinders,dadurch is bei einem Zylinder der für z.B. 18mm Vergaser gedacht ist und mit 16er vergaser gefahren wird weniger leistung zu erwarten,und durch die verschiebung des Bandes auch weiniger V-max. Ich hoff das hat jetz jemand verstanden bei meinem durcheinander.Ganz so einfach ist es mit dem unterstützen und abriegeln nat. nicht,aber man kann sichs so vorstellen.