Bei meiner Schwalbe (KR51/2E) hab ich jetzt schon alles versucht und nix hilft: sie nimmt das Gas so gut wie gar nicht an. Wenn ich die Gemischschraube weiter herausdrehe, als 3 Umdrehungen, dann merke ich genauso wenig Unterschied zu vorher, wie wenn ich sie weniger, als 2 Umdrehungen draußen habe Auch Nadelumhängen bringt nix. Zzp ist korrekt, Kerze in rehbraun, Kondensator und Ubk sind neu, alle Kontakte haben 0,4mm, Vergaser ist sauber, Choke schließt gut, Sprit kommt, Zylinder läuft erst seit 560km, Auspuff ist auch clean, Vmax ist komischerweise nur 60km/h (auch übelst steile Berge abwärts). Wenn sie einmal das Gas hat, dann geht sie ab, wie Sau!
Es handelt sich hier übrigens um einen 60ccm Zylinder mit 4,5PS, Tuningzylinderkopf und Tuningkolben (Hauptdüse ist 78 – sollte es daran liegen, dass sie zu groß ist?).
Bitte helft mir. Ich hab keinen Bock immer so lange auf das Gas zu warten, wenn die Ampel grün wird.

P.S.: Wie viel PS hab ich jetzt eigentlich alles in allem? Sind das 5,5? – Ich meine wegen dem Kolben und dem Kopf…

Hab auch das gleiche fahrzeug aber mit nem 60er' und 5,5PS und AoA 3 Auspuff! Wenn du die mitgelieferte Düse eingebaut hast,dann mach wieder deine Originale rein,den sie kriegt zuviel Sprit!!!!

@ schwalbe--->li4egt entweder an der Gemischschraube oder Leerlaufdüse! wenn die kerze Rhbraun ist dann HD nicht ändern,hast ja auch gesagt das sie wenn sie gas hat dann auch geht! Großartig schneller fährt ein leicht getunter Zylinder nicht,und Spätestens bei 70-75 macht der unveränderte org.Auspuff dicht,da der luftwiderstand der schwalbe größer ist sind 60 schon ok.

@Alex: AOA3 ist für Zylinder mit größerer Auslassfläche und höheren Drehzahlen,was sucht so ein auspuff an einem 5,5PS 60er??? probier mal aOA1 oder 2 die laufen zwar nicht so schnell,sollte aber besser ziehn(untenraus)!!!

@alex: meinst du die 67er, die bei der Schwalbe ursprünglich drin ist?

@Rainer: Hä? ich hatte mit meiner anderen, ungetunten schwalbe auf der Geraden ganz locker 65km/h.Und das waren 50ccm - stino! Sollte ich vielleicht noch den Lufi umbauen? hab übrigens jetzt AOA 2 und die Bude will einfach nicht aus´m Kinck kommen(sowohl beim Gasannehmen, alsauch im Topspeed. Was soll ich jetzt machen?

das hatte ich vorher auch,hab dann aber die Original Hauptdüse reingemacht und = Wunderbar!!!
Weiß net welche zahl das is,aber auf jeden fall die,die vorher drin war!!!

@ Rainer:Meine Schwalbe fuhr mit diesen Auspuff knapp 80 km/h!!! Nachweislich gemessen von einem Motorrad! Und das mit stino 50ccm! Da war ich ganz schön stolz drauf *g*

@alex: Du hattest recht. die geht richtig ab, aber die Gasannahme könnte noch(es geht schon wesentlich besser) ein bisschen besser sein. Weißt du, ob deine Schwalbe mit dem ungetunten Originalaufpuff auch nur 65km/h(so viel fährt sie jetzt seit dem ich die alte HD habe) gefahren ist(mit den 60er Zylinder)?
@Rainer oder auch alex: Ist es einfach die Brödelkante am Krümmer zu machen, wenn man AOA 2 herstellen will? Hab das nämlich vor. und bleibt der Chrom da auch 100%ig dran oder könnte da was absplittern?

Geschw. resultiert immer aus Drehzahl und Übersetzung ,also falls am fast-Stino 60er die org. Übersetzung drin ist geht der kaum schneller,wenn 16er gaser dran hängt eher langsamer,da dann wegen mehr Hubraum,gleichen Flächen und gleichemn Gaser wie 50ccm weniger Drehzahl kommt. Übersetzung ändern halte ich bei der Schwalbe nicht für sinnvoll...drehzahl steigert ja auch der AOA,ist ja kürzer,der 3 nochmehr da er ja noch kürzer und mit dickerem Krümmer ist,da kann es sein das der Zylinder zwar durch den Kurzen auspuff überdrehen will aber nicht kann,da in der drehzahl schonwieder zuwenig Leistung anliegt und der Luftwiderstand einfach zu groß ist! ansonsten probier erstma den vergaser anch Lt richtig einzustellen,klingt näml. eher anch vergaserproblem

@Alex: glaub ich schon mit den 80kmh,die stino 3 gang schwalbe von nem Kumpel läuft 65-70 auf der graden,bloß die ging mit AOA1 schon nur noch bis 60,leicht bergab dann zwar 85,aber was nutzt das wenn der anzug fehlt?...Am besten gehts iommer wenn der Auspuff auf den Zylinder berechnet Wurde...mein alter eigenbau 50ccm Zylinder lief mit Reso und 14:34 Übersetzung 95(4gang).mal sehen wie der neue geht

mit dem Originalauspuff fir sie auch über 65km/h,so 70. wieviel kilometer hast du schon runter?kann sein das dein motor noch nicht frei geht,wegen des einfahrens!

@alex: der Zylinder hat jetzt ca. 700km runter - sollte doch eigentlich besser drehen, oder? Ich meine er macht gerade mal 6500U/Min...

@Rainer: kannst du mir mal bitte sagen, wie man die Brödelkante neu macht und was da zu beachten ist(hab ich vorher schon mal gefragt...

die Bördelkante neu hinzu kriegen ist recht einfach,beim ersten mal isses gewöhnungsbedürftig geht dann aber du brauchst: Eisensäge,kleinen und mittleren Hammer (250,500g) , Scharfe größere Feile.

also erstmal krümmer um das gewünschte maß oben absägen(bitte vorher nachgucken obs dann noch so ans fahrzeug passt,wenn ab is is zuspät).dann mit Pappe rundherum in den Schraubstock spannen(0,5cm oben rausgucken lassen) den Krümmer(nicht zu fest!!),nun erstmal grate entfernen,dann mit der spitzen seite des hammers(fang mit dem kleinen an da wirds genauer) von innen her die obere kante nach aussen schlagen,das rundeherum ungefähr so wies vorher aussah,dann mit testen ob die Krümmermutter passt,gegebenenfalls rundrum etwas abfeilen.dann obendrauf wo der krümmer am Zylinder liegt die Fläche schön Plan feilen,damits richtig dicht wird,alles wieder anbaun.

und du meinst, die Chromschicht sollte dabei ganz bleiben, wenn ich den Krümmer eben est mit Pappstreifen ummantle? Na mal sehen, wie es wird... oder hast du zufällig noch einen alten AOA2Krümmer rumliegen, den du mir verkaufen willst/kannst? Ich müsst mir nämlich sonst einen neuen kaufen. Ich hab zwar z.Z. einen dran, aber der ist alt, rostig, kratzig und ich will ihn noch so behalten, wie er ist, falls mir die Bullen sagen, dass ich meine Schwalbe mal zu gegebener Frist vorführen soll - kommt ja doch des Öfteren vor...

und du meinst, die Chromschicht sollte dabei ganz bleiben, wenn ich den Krümmer eben est mit Pappstreifen ummantle? Na mal sehen, wie es wird... oder hast du zufällig noch einen alten AOA2Krümmer rumliegen, den du mir verkaufen willst/kannst? Ich müsst mir nämlich sonst einen neuen kaufen. Ich hab zwar z.Z. einen dran, aber der ist alt, rostig, kratzig und ich will ihn noch so behalten, wie er ist, falls mir die Bullen sagen, dass ich meine Schwalbe mal zu gegebener Frist vorführen soll - kommt ja doch des Öfteren vor...

hab einen der noch gut 5-6 cm kürzer ist,passt aber nur bei Fußrastenträgeränderung oder speziellem Auspuff,ausserdem ist er ziemlich rostig und größtenteils blau angelaufen(durch Spezialauspuff *g*) . dem Chrom dürfte eigentl. nix passieren,das mit der Pappe is damit der Chrom keine Kratzer vom Schraubstock bekommt. oben an der kante selbt bin ich mir nicht sicher,habs nie mit nem neuen Krümmer probiert,da ich schon ewig mit Kalottenset fahr.