Hallo...habe eine SR50-B3 von 1987!
Alles soweit original! Sie springt auch super an wenn sie kalt ist...aber wehe dem ich fahre ein wenig umher und sie kommt auf Temperatur! Dann kriege ich sie garnicht mehr an!
Und wenn sie warm ist, ist es mir auch schon öfters passiert das sie mir an der Ampel im Standgas plötzlich ausgeht! Was ist das denn? Womit mach ich diesem Spuck ein Ende? Vielen Dank jetzt schon mal!

tippe drauf das sie zu fett läuft! guck ma bei warmen Motor die Kerzenfarbe an!

Ich kann ja mal nen Bild von der Kerze mit der Diggicämm machen und Dir per Mail schicken!
Wenns weiterhilft...! Weil das nervt schon das sie ausgeht und ich sie dann nicht mehr antreten kann!
MfG

So habe den Vergaser sauber gemacht und alles fein eingestellt! Jetzt ist die Zündkerze Haselnußbraun wenn der Motor gut warmgelaufen ist! Aber wenn er dann aus ist, krieg ich ihn nicht wieder an! :-(

Alles klar...aber von Rehbraun keine Spur. Die schaut ein wenig dunkler aus bin ich der Meinung!
Die Nadel hängt in der obersten Stellung. Und diese Gemischschraube (die mit der Stahlfeder drunter) wie stellt man die optimal ein? Danke. MfG

ja, entweder die Gemischschraube doer die Zündung,was is denn für ein Zündungstyp???

Die Gemischschraube: guck mal unter www.Langtuning.de unter Pläne Abstimmanleitung,so schön wie dort hab ichs noch nirgends erklärt gefunden!

Also es ist noch alles 6V! Ich denke es ist keine Unterbrecherzündung! Aber ich habe vorhin was ausprobiert! Unzwar hab ich sie richtig gut warmlaufen lassen und dann ausgemacht. Dann wieder versucht anzutreten und es ging halt nicht. Aber dann hab ich rasch die Zündkerze rausgebaut und mit einem Eisspray heruntergekühlt das sie nur noch handwarm war...schnell wieder eingebaut und das Ding sprang sofort an! das hab ich ein paar Mal probiert...sie sprang nur an wenn die Kerze kalt/warm war. Kann ich dann einfach nur die Kerze wechseln oder? MfG

ja das wär ne idee,was wars denn fürn Wärmewert? 260 sollte es schon sein

Also es ist eine BOSCH W280 S1S oder so.

Habe vorhin noch nen neuen Vergaser eingebaut (Bing) und jetzt nimmt er das Gas viel besser an.
Bin dann so cirka 5-7km umhergefahren und dann auch so 2x ausgefahren! Dann wieder zu Hause angekommen schnell Kerze rausgebaut und geguckt. REHBRAUNER gehts nicht mehr...aber die springt dann nicht mehr an...SCH**SSE *grrrrrrr*

also lags nich am vergaser... Der bing geht in der Gasannahme auf alle fälle besser,am S50 isser sogar 5kmh schneller gewesen als BVF 16N1 und spart auch noch benzin,ziehn tuts aber meiner meinung nach nich so doll....also ich tippe auf kerze oder Zündung. Die Kerzenbezeichnung kenn ich nich,hast ne alte Isolator-kerze da?

Habe schon geguckt aber hier in Bayern kriegt man die Dinger schlecht weil kein Arsch Simson fährt! Ursprünglich komm ich aus Sachsen-Anhalt und bin letztes Jahr nach Bayern gezogen. Fahre aber am 11. Mai nach Hause und dann werd ich mal Vaddan oder n paar Kumpels anquatschen...da sind die ja weiter verbreitet *g* aber hier hab ich keine Chance! Und Gemisch krieg ich auch an keiner Tankstelle...und in Österreich hab ich auch schon geschaut :o) Habe nochmal geschaut wegen Unterbrecherzündung. Habe eine 12V Zündspule dann isses ja eh eine! Wie muss ich die dann einstellen? 0,4mm? Habe nicht mal die ganzen WErkzeuge hier...voll der Krampf...will zurück nach Hause *heul*

unterbrecherabstand muss 0,4 sein...entweder Fühgllehre oder wie´s ein Kumpel immer amcht Zigarettenpapier,das is ca. 0,4mm *ggg*....Zündzeitpunkt 1,8mm v.OT. ,das aber ohne messuhr aber eher schwer,höchstens mit gradscheibe könnte es gehn....Ja da kriegt ma das alles schwer...aber gemisch hat bei mir in thueringen auch nur noch eine Tanke...