HAbe meinen Motor schon neu abdichten lassen und er wird immernoch lahm wie ne Ente wenn er warm ist. Kann dann einfach nicht mehr anfahren bzw. aus unteren Drehzahlen hochbeschleunigen. Wenn ich ganz vorsichtig und langsam am Gas ziehe das er sich langsam hochschaukelt von der Drehzahl, dann schaff ich es ab und zu. Soll ich vielleicht mal Zündung verstellen und ausprobieren? Ich kann so ja nicht mal die Kerzenfarbe kontrollieren weil die immer voll schwarz ist wenn ich dann versuche zu beschleunigen wenn die SR50 warm ist. Oh man ich werd noch fuchsteufelswild hier...gerade ein Problem mit dem Licht gelöst und dann sowas...grrrrrr. Was soll ich noch machen? Wenn er einen falschen Zündzeitpunkt hätte, dann müsste er ja von Anfang an schlecht fahren oder? Und vom Vergaser her kann ich nichts sagen ob er zu fett läuft. Kann ja nie lange genug fahren das die Kerze mal ne Farbe kriegt!!! Ich bin am Ende mit meinem Latein... :-(

mach einfach erstmal wenn sie warm ist(weißt ja wie lang sie ungefähr gut fährt) aus und dann gleich ohne standgastuckern oder so nachgucken wie die kerze ausschaut,klingt ganz starkt nach zu fettem vergaser,oder bist eventl. noch beim einfahren? Was hast jetz für Zündzeitpunkt? wenn der zü früh oder zu spät dann kann das ne ursache für die hitzeentwicklung sein.

Also noch 50km dann habe ich 500km eingefahren!
Ist das eigentlich normal das ein überholter Motor ein wenig kreischt und kratzt? Vor allem Kupplung. Aber das ist im Gegensatz zum Anfang schon besser geworden. Also Zündzeitpunkt kann ich nicht sagen...habe einfach wieder die Zündung nach den Anrissen auf der Platte und dem Motor eingebaut! Also werde ich mal den Vergaser nehmen. Ist ein 1,7mm Amal mit 70´er Düse. Also wenn er zu fett läuft muss ne Kleinere rein oder?
Danke...

meinte 17,5mm Amal...habe gerade gesehen es gibt keine kleinere HD für AMAL. Kann es auch am Zylinder liegen, dass der evtl. schonmal zu früh zu stark belastet wurde? Naja erstmal Kerzenfarbe gucken...

dadran kanns eigentl. nich liegen wie gesagt entweder ZZP oder eben die HD(hier eben mal kerzenbild angucken). das der ein wenig kreischt is normal liegt am primär antrieb das gibt sich mit der Zeit.

Habe jetzt mal meinen alten Zylinder wieder draufgebaut...und siehe da es lag am Zylinder!!!
Der Alte hat das Problem mit der Wärme nicht! KOMISCH oder? Na toll und was mache ich jetzt mit dem noch nicht einmal ganz eingefahrenem
S51-2k Zylinder? Ich könnt kotzen....grrrrrrrr

woher war denn der neue? war da ein import kolben drin?

keine Ahnung was das für ein Kolben war!!! Habe auf jeden fall den 2K runtergebaut und den alten wieder drauf gemacht! Habe dabei den Kolben drauf gelassen und nur die Ringe gewechselt! Bei der SR lässt sich so schlecht an den Kolben kommen zum demontieren!

der 50er 2k war org Zyli?oder tuning?

Wie original? Gibts das auch? Ich dachte immer die nehmen normale S51 Zylinder als Rohlinge. Also ich habe den gekauft bei einem Onlineshop. Der iss wohl getunt...soll 6PS haben mit Anbauteilen. Nunja und jetzt macht er mir nur Kummer. Momentan liegt er inna Ecke rum. Eigentlich schade für die 80€. Aber was soll ich machen? Mit dem Zylinder kann ich nicht fahren. Keine Chance. :-(

dann liegts wohl am tuning