Teile Motor passend f. RT125 ¹ Fahrzeuge

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,5 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,1 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,3 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Verschleißfeste Messingbuchse inklusive äußeren Bund sowie eingelassener Schmiernut zur Lagerung der Vorgelegewelle im Motorgehäuse. Die Buchse sorgt für einen stabilen Sitz und ermöglicht die geführte sowie reibungslose Kraftübertragung des Getriebes. Made in Germany.

Temperaturbeständige Kupferdichtung mit einem Außendurchmesser von 14,00 mm und Innendurchmesser von 8,00 mm als sicheres Dichtelement am Motorgehäuse. Der flache Kupferring ist beständig gegen Chemikalien sowie Öl und durch seine Flexibilität ideal zur effizienten Abdichtung im KFZ-Bereich. Made in Germany.

Temperaturbeständige Kupferdichtung mit einem Außendurchmesser von 24,00 mm und Innendurchmesser von 18,00 mm als sicheres Dichtelement am Motorgehäuse. Der flache Kupferring ist beständig gegen Chemikalien sowie Öl und durch seine Flexibilität ideal zur effizienten Abdichtung im KFZ-Bereich. Made in Germany.

Kupplungsfeder für die Federkappe sowie den Mitnehmer der Lamellenkupplung mit einer Länge von 47,00 mm zur präzisen Kupplungsfunktion. Die Feder sorgt für den zuverlässigen Spann- sowie Trennvorgang im Kupplungspaket und garantiert ein leichtgängiges, sauberes Schaltverhalten.

Runder Druckstift mit Kopf aus Stahl für die Kupplungswelle im Getriebe zum Auseinanderdrücken der Kupplungsscheiben durch Betätigung über die Kupplungsdruckstange.

Gehärteter Druckstift mit einer Länge von 180,00 mm zur präzisen Kraftübertragung zwischen dem Drucknagel und der Spindel bei Betätigung des Kupplungshebels. Er bietet eine hohe Verschleißfestigkeit unter Last und gewährleistet die Stabilität als auch zuverlässige Funktion der Lamellenkupplung.

Abgewinkelte Spannfeder inklusive Ösen für den Arretierarm der Fußschaltung im Motorgehäuse oder den Hebel zur Druckspindel des Kupplungspakets. Durch die Feder wird eine gleichmäßige Rückführung zur Ausgangsposition ermöglicht, wodurch die mechanische Anwendung und deren konstante Arbeit sichergestellt wird.

Neuer verchromter Fußschalthebel (fein verzahnt) für die Schaltwelle mit 30 Zähnen.

Scheibe mit einer Stärke von 0,5 mm zum Ausgleich der Feder vom Kickstarter auf der Kickstarterwelle im Motor.

Gewindestift M 8 x 30 für die Druckspindel der Kupplung (Kupplungsbetätigung).

Gewölbte Halteplatte mit Innenverzahnung zur Auflage der Kupplungslamellen sowie Kupplungsscheiben im inneren Bereich der Kupplungstrommel.

Gewölbte Scheibe aus Aluminium für die Druckfeder zwischen dem Kickstarterrad und Kupplungskorb bei der Kickstarterkurbel.

Innenliegender Kupplungsmitnehmer inklusive Verzahnung aus widerstandsfähigem Stahl zur Halterung der Lamellen sowie Scheiben im Kupplungskörper. Der runde Mitnehmer garantiert einen zuverlässigen Schaltvorgang und sichert die präzise Kraftübertragung vom Getriebe auf den Motor.

Neuer verchromter Kickstarter für die Kickstarterwelle mit 49 Zähnen.

Neuer verchromter Kickstarter für die Kickstarterwelle mit 31 Zähnen.

Neuer verchromter Kickstarter für die Kickstarterwelle mit 49 Zähnen.

Gebogene Drehfeder für das Segment am Mitnehmer auf der Kickstarterwelle zur Betätigung sowie Funktion des Kickstartermechanismus im Gehäuse. Die Feder bietet eine straffe Rückstellkraft und sorgt somit für einen mühelosen sowie zuverlässigen Start vom Motor über den Starterhebel.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 58,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Instandsetzung der originalen Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 58,00 mm in Handarbeit für optimale Laufeigenschaften. Made in Germany.

Innere Kupplungsscheibe aus gehärteten Metall mit einer Stärke von 1,3 mm sowie Innenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung. Die Stahllamelle trägt zur reibungslosen Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor bei und sorgt somit für einen effizienten, sanften Schaltvorgang.

Innere Kupplungsscheibe aus gehärteten Metall im Set mit einer Stärke von 1,3 mm sowie Innenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung. Die Stahllamelle trägt zur reibungslosen Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor bei und sorgt somit für einen effizienten, sanften Schaltvorgang.

Kupplungsscheibe aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Kupplungsscheiben-Set aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Bronzebuchse mit einem Innendurchmesser von 15,00 mm zur Führung des Kupplungskettenrads auf der Kupplungswelle im Motor. Die Buchse sorgt für eine leichtgängige Drehbewegung und ermöglicht gleichzeitig den festen Halt der Kupplungstrommel. Made in Germany.

Kontaktschalter für die linke Seite am Motor zur Anzeige vom Leerlauf.

Korrosionsbeständige Messingbuchse mit einem Außendurchmesser von 17,50 mm für das obere Pleuellager zur Führung des Kolbenbolzens. Die Pleuelbuchse aus strapazierfähigem Messing bietet eine hervorragende Festigkeit und sorgt für die sichere Schmierung bei minimierter Reibung im Fahrbetrieb. Made in Germany.

Gehärtete Primärkette mit 44 Gliedern zur Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und Kupplung für Ritzel mit einer Stärke von 6,90 mm. Die einreihige Simplexkette besteht aus hochfestem Stahl, der eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß bietet und einen reibungslosen Antrieb im Motor sicherstellt. Made in Tschechien.

Gebogene Schaltklaue für den 4-Gang Motor mit Öffnung für die Kugel 6,35 zur Führung der Gänge auf der Schaltwelle im Getriebe.

Große Mutter mit M 20 Linksgewinde zur Befestigung vom Kettenrad auf der Kupplungswelle beim Motor. Mit der Sechskantmutter wird das Ritzel fest auf der Welle montiert und sicher an seinem Platz gehalten, wodurch eine reibungslose Funktion vom Kettenantrieb möglich ist.

Senknieten mit einer Länge von 18,00 mm zum aufnieten vom Kickstartermitnehmer auf den Kupplungskorb.

Nippel für den Federbolzen der Kupplung zur Aufnahme und Führung der Druckfeder vom Kupplungskorb.

Schaltfeder mit zwei Windungen sowie einem Außendurchmesser der Feder von 27,00 mm für die Welle vom Fußschalthebel.

Halbmondkeil nach DIN 6888 in der Größe 4,0 mm x 5,0 mm für die Kurbelwelle.

Abgewinkeltes Halteblech mit Nase zur Arretierung und Sicherung des Federrings zum Mitnehmer auf der Kupplungswelle. Das Sicherungsblech gewährleistet einen stabilen Halt der Federkappe und sorgt für den festen Sitz vom Kupplungskorb inklusive Mutter M 12 x 1,50.

Runder Sicherungsring mit einem Außendurchmesser von 25,50 mm zur Halterung vom Kickstarter-Ritzel auf der Kupplungswelle am Primärtrieb. Der Drahtsprengring stellt die Verbindung der Teile sicher und arretiert die Feder auf der Welle zur Spannung vom Ritzel.

Ovaler Gummi mit Nut zum verschließen der Öffnung für die Schraube im rechten Motorgehäuse hinter der Kette vom Antrieb.

Gehärteter Stehbolzen mit einer Länge von 140,00 mm aus hochfestem Stahl zur Befestigung vom Zylinder sowie dem Zylinderkopf. Der verstärkte Zylinderstehbolzen besitzt ein sehr präzise gearbeitetes Gewinde und ermöglicht die feste, problemlose Montage des Kopfes. Made in Germany.