Teile Motor passend f. SR1/SR2 ¹ Fahrzeuge

Distanzscheibe mit einem Außendurchmesser von 37,00 mm und einer Stärke von 0,2 mm für das Lager 6301 C3 auf der Welle vom Getriebe.

Distanzscheibe mit einem Außendurchmesser von 37,00 mm und einer Stärke von 0,5 mm für das Lager 6301 C3 auf der Welle vom Getriebe.

Distanzscheibe mit einem Außendurchmesser von 37,00 mm und einer Stärke von 1,0 mm für das Lager 6301 C3 auf der Welle vom Getriebe.

Set Distanzscheiben 26,00 x 37,00 in 3 unterschiedlichen Stärken als praktisches Reparaturset mit allen benötigten Größen.

Passscheibe mit einem Außendurchmesser von 42,00 mm und einer Stärke von 0,20 mm zum Ausgleichen vom Einbauspiel beim Lager 6302 C3 auf der Kurbelwelle oder Dichtkappe am Kettenritzel. Die Distanzscheibe ermöglicht eine korrekte Justierung der Bauteile und dient dazu, Abstände sowie Toleranzen zur präzisen Ausrichtung einzustellen.

Passscheibe mit einem Außendurchmesser von 42,00 mm und einer Stärke von 0,50 mm zum Ausgleichen vom Einbauspiel beim Lager 6302 C3 auf der Kurbelwelle oder Dichtkappe am Kettenritzel. Die Distanzscheibe ermöglicht eine korrekte Justierung der Bauteile und dient dazu, Abstände sowie Toleranzen zur präzisen Ausrichtung einzustellen.

Passscheibe mit einem Außendurchmesser von 42,00 mm und einer Stärke von 1,00 mm zum Ausgleichen vom Einbauspiel beim Lager 6302 C3 auf der Kurbelwelle oder Dichtkappe am Kettenritzel. Die Distanzscheibe ermöglicht eine korrekte Justierung der Bauteile und dient dazu, Abstände sowie Toleranzen zur präzisen Ausrichtung einzustellen.

Abdeckblech für den Kupplungs- und Schaltungsbowdenzug unterhalb vom Motor zum Schutz der Bowdenzüge sowie als Motorabdeckung.

In Handarbeit gefertigte Buchse aus dauerhaft haltbarer Bronze mit optimierter Nut zur verbesserten Schmierung für die Antriebswelle sowie Kupplungswelle im Motor. Die Bronzebuchse zeichnet sich durch den minimierten Verschleiß aus und garantiert eine reibungslose Übertragung der Drehbewegungen vom Antriebs- sowie Kupplungssystem. Made in Germany.

Große Distanzbuchse mit einem Außendurchmesser von 20,00 mm aus gehärteter Bronze zur Lagerung für die Kupplungstrommel auf der Kupplungswelle. Made in Germany.

Bronzebuchse mit einer Länge von 12,00 mm für den Kolbenbolzen und das Pleuel der Kurbelwelle. Made in Germany.

Druckstange für die Kupplungswelle vom Motor mit einer Länge von 115,00 mm.

Gehäuse für den Wellendichtring 12 x 28 x 7 zum abdichten der Antriebswelle und Kurbelwelle auf der rechten Seite am Motor.

Große Gummidichtung mit einem Außendurchmesser von 35,00 mm für den Bremskörper auf der Pedalwelle im Motor. Made in Germany.

Runde Gummidichtung mit einem Außendurchmesser von 18,00 mm für den Hebel vom Kupplungsbowdenzug unter dem Bodenblech am Motorgehäuse. Der Dichtring stellt eine reibungslose Betätigung vom Kupplungshebel sicher und gewährleistet eine langfristige Abdichtung gegen das Herauslaufen von Motoröl aus dem Gehäuse. Made in Germany.

Kleine Gummidichtung mit einem Außendurchmesser von 23,00 mm zum Abdichten der Schaltwelle im Motor. Die vorgeformte Dichtung schützt das Gehäuse vor Ölverlust und sichert die dauerhafte Funktion am äußeren Schalthebel. Made in Germany.

Druckplatte mit Zentriermutter für die Aufnahme der 4 Kupplungsfedern als äußere Abdeckung der Kupplung.

Zugfeder aus Federstahl mit einer Länge von 63,00 mm zur Spannung vom Kupplungs- und Schalthebel im Motor.

Hochfeste sowie vorgefettete Antriebskette mit 112 Kettengliedern inklusive dem Kettenschloss für alle serienmäßigen Ritzel. Die Kette in präziser Passform sorgt für eine reibungslose Kraftübertragung und stellt somit die zuverlässige Funktion vom Antriebssystem sicher. Assembled in Germany.

Vernietete Rollenkette mit 34 Gliedern zur zuverlässigen Kraftübertragung zwischen der Getriebewelle sowie Pedalwelle im Motorgehäuse. Die Kette stellt eine widerstandsfähige Verbindung über den Glockenkörper auf der Welle her und ermöglicht das Antreten vom Motor. Made in Germany.

Komplettes Kettenschloß (3-teilig).

Kupplungsdruckfeder mit einer Länge von 28,00 mm für den Federteller auf dem Kupplungszahnrad zum spannen der Kupplung.

Kompletter Kupplungskorb inklusive des Ritzels in der Übersetzung 43/13 Zähne für den 50 ccm Motor mit 2-Gang Getriebe. Das Kupplungszahnrad arbeitet eng mit den weiteren Kupplungskomponenten, wie den Kupplungsscheiben sowie der Tellerfeder, zusammen. Es ermöglicht das zuverlässige Aus- und Einkuppeln, wodurch die Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor durch einen präzisen Schaltvorgang geregelt wird.

Metallscheibe mit einer Stärke von 1,5 mm für den Kupplungskorb vom Motor.

Kupplungsscheibe mit 12 Flanken für den Kupplungskorb vom Motor.

Kupplungsscheibe aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Geprüfte Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 42,00 mm inklusive dem oberen Lager für den Kolbenbolzen. Die Welle ist ein zentrales Element im Motor und trägt dazu bei, die Kolbenbewegung in eine rotierende Bewegung umzuwandeln sowie für eine reibungslose Kraftübertragung bei stabiler Leistungsentwicklung zu sorgen.

Geprüfte Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 42,00 mm inklusive dem oberen Lager für den Kolbenbolzen. Die Welle ist ein zentrales Element im Motor und trägt dazu bei, die Kolbenbewegung in eine rotierende Bewegung umzuwandeln sowie für eine reibungslose Kraftübertragung bei stabiler Leistungsentwicklung zu sorgen.

Lagergummi aus verstärktem Kunststoff mit der dazugehörigen Edelstahlhülse im Set für die hintere Aufhängung vom Motor. Made in Germany.

Ölablass-Schraube für den Kupplungsdeckel am Motor zum ablassen vom Öl - Gewinde M 10.

Ölleitscheibe zur Abdeckung vom Kugellager 6302 C3 im Motor sowie zur Druckentlastung des Wellendichtrings 15 x 42 x 10 auf der Kurbelwelle. Die runde Scheibe leitet das Getriebeöl im Kurbelwellenlager und garantiert somit eine effektive Schmierung sowie optimalen Ölfluss ohne Trockenlauf. Made in Germany.

Speziell gehärtetes, kleines Kettenritzel mit 13 präzisen Zähnen für die Abtriebswelle vom Motor. Das Ritzel ermöglicht eine zuverlässige Kraftübertragung über die Kette auf den Mitnehmer zum effizienten Antrieb des Hinterrades ohne Leistungsverluste. Made in Germany.

Speziell gehärtetes, kleines Kettenritzel mit 14 präzisen Zähnen für die Abtriebswelle vom Motor. Das Ritzel ermöglicht eine zuverlässige Kraftübertragung über die Kette auf den Mitnehmer zum effizienten Antrieb des Hinterrades ohne Leistungsverluste. Made in Germany.

Speziell gehärtetes, kleines Kettenritzel mit 15 präzisen Zähnen für die Abtriebswelle vom Motor. Das Ritzel ermöglicht eine zuverlässige Kraftübertragung über die Kette auf den Mitnehmer zum effizienten Antrieb des Hinterrades ohne Leistungsverluste. Made in Germany.

Speziell gehärtetes, kleines Kettenritzel mit 16 präzisen Zähnen für die Abtriebswelle vom Motor. Das Ritzel ermöglicht eine zuverlässige Kraftübertragung über die Kette auf den Mitnehmer zum effizienten Antrieb des Hinterrades ohne Leistungsverluste. Made in Germany.

Speziell gehärtetes, kleines Kettenritzel mit 17 präzisen Zähnen für die Abtriebswelle vom Motor. Das Ritzel ermöglicht eine zuverlässige Kraftübertragung über die Kette auf den Mitnehmer zum effizienten Antrieb des Hinterrades ohne Leistungsverluste. Made in Germany.

Runde Feder aus Federstahl mit einer Drahtstärke von 1,5 mm zur Halterung vom Kunststoffrollenkäfig auf der Pedalwelle im Motor.

Halbrunde Passfeder 2,0 mm x 3,7 mm nach DIN 6888 zum Arretieren sowie Sichern vom Rotor auf der Kurbelwelle. Die Scheibenfeder ist so konzipiert, dass sie präzise in der Nut eingebaut werden kann, wodurch die Schwungscheibe fest sitzt und zuverlässig, ohne Verdrehen, arbeitet.

Passfeder nach DIN 6888 in der Größe 3,0 mm x 5,0 mm zum sichern vom Antriebsritzel auf der Kurbelwelle.

Schraubenset bestehend aus 2x Sechskantmutter M 6 x 1,0, 2x Stiftschraube Vergaserstutzen sowie 2x Federscheibe B 6 für die Halterung vom Vergaser am Zylinderflansch.

Kleine Stiftschraube mit einer Länge von 30,00 mm und M 6 Gewinde zur Befestigung vom Vergaser am Zylinderansaugstutzen.

Nippel für den Federbolzen der Kupplung zur Aufnahme und Führung der Druckfeder vom Kupplungskorb.

Große Sicherungskappe mit Haltenase für die Mutter M 12 x 1,5 zur Fixierung vom Mitnehmer auf der Kupplungswelle. Mit dem Sicherungsblech wird eine zuverlässige Halterung der Kupplungsmutter am Kupplungskorb ermöglicht und vermieden, dass sich diese im Fahrbetrieb lockert oder unerwartet lösen kann.

Zylinderkopf aus Aluminium mit einem Durchmesser von 38,00 mm für 50 ccm Motoren.

Zylinderwalze aus gehärtetem Stahl - Außendurchmesser 6,0 mm und Länge 12,00 mm.

Gehärteter Stehbolzen mit einer Länge von 95,00 mm aus hochfestem Stahl zur Befestigung vom Zylinder sowie dem Zylinderkopf. Der verstärkte Zylinderstehbolzen besitzt ein sehr präzise gearbeitetes Gewinde und ermöglicht die feste, problemlose Montage des Kopfes. Made in Germany.

Zylindrischer Stift mit einem Außendurchmesser von 4,00 mm und einer Länge von 24,00 mm zur präzisen Arretierung sowie Positionierung bei Teilen im KFZ-Bereich. Der gehärtete Zylinderstift stellt eine genaue Verbindung aller Bauteile sicher und ermöglicht die einfache Montage beim Zusammenbau.