Getriebe & Schaltung passend für MZ ¹ Fahrzeuge

Schrägverzahntes Ritzel mit 68 Zähnen für die Antriebswelle inklusive dem Zahnrad mit Mitnehmer im Set zur Reparatur vom Getriebe.

Großes Getriebezahnrad mit einem Außendurchmesser von 150,00 mm sowie 68 Zähnen für die Antriebswelle im Motor.

Verzahntes Ritzel mit 27 Zähnen und 28 Zähnen für den Kupplungskörper sowie dem Zahnkranz auf der Kurbelwelle. Das Doppelrad sitzt auf dem Kurbelwellenstumpf und überträgt die Drehbewegung vom Kurbeltrieb auf das Antriebsrad für eine zuverlässige Funktion vom Getriebe.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,1 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,3 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,5 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,50 mm zum Abstimmen sowie Ausgleichen von Toleranzen beim Führungsbolzen vom Drehzahlmesserantrieb. Die Passscheibe ermöglicht den genauen Einbau auf dem Lagerbolzen am Motorgehäuse und stellt sicher, dass das Doppelrad ohne Abweichungen zum Kettenrad ausgerichtet ist.

Schraube M 12 mit Sechskant und einer Länge von 16,00 mm für die Schaltarretierung am Motorgehäuse.

Vollständige Schraube M 14 mit Druckfeder und Kugel zum arretieren der Schaltwalze vom Getriebe im Motor.

Lagerbuchse mit Nut zur schmierung für die Lagerung der Vorgelegewelle auf der rechten Seite im Motorgehäuse. Made in Germany.

Anlaufscheibe mit einer Stärke von 1,5 mm für beide Seiten am Haltebolzen der Schaltgabeln beim Getriebe zum Ausgleich vom Axialspiel im Motorgehäuse.

Distanzscheibe für das Getriebe (Zahnräder) auf der Antriebs- und Abtriebswelle vom Motor.

Kupferdichtung für die M 12 Arretierschraube der Schaltung sowie den Verbindungsnippel am Bremszylinder beim Motorradgespann mit einem Außendurchmesser von 16,00 mm sowie einer Stärke von 1,5 mm.

Ritzel mit Schneckengewinde zum Antrieb vom Drehzahlmesser über das Kettenrad auf der Kurbelwelle bei Fahrzeugmodellen mit DZM.

Feder mit einer Länge von 24,00 mm für die Schraube der Schaltarretierung an der Kurvenwalze vom Getriebe.

Feder mit einer Länge von 24,00 mm für die Schraube der Schaltarretierung an der Kurvenwalze vom Getriebe.

Zugfeder mit einer Länge von 35,00 mm für die Schaltwelle auf der linken Seite vom Motor.

Passgenaue Druckfeder aus straffen Stahl für eine präzise Funktion der Schalteinrichtung im Getriebe. Die Feder übt die optimale Spannung auf den Schaltarm aus und ermöglicht somit eine genaue Rückstellung für einen reibungslosen Schaltvorgang.

Führungsstift mit einem Außendurchmesser von 9,0 mm zur Aufnahme der Schaltgabeln vom Getriebe. Made in Germany.

Stahlkugel aus gehärteten Wälzlagerstahl mit einem Außendurchmesser von 6,35 mm.

Stahlkugel aus gehärteten Wälzlagerstahl mit einem Außendurchmesser von 10,00 mm.

Gehärtete Lagernadel 2,5 x 11,8 für die Zahnräder vom Getriebe auf der Abtriebswelle und Antriebswelle im Motor.

Schaltfeder mit zwei Windungen sowie einem Außendurchmesser der Feder von 27,00 mm für die Welle vom Fußschalthebel.

Schaltfeder mit drei Windungen sowie einem Außendurchmesser der Feder von 19,50 mm für die Welle vom Fußschalthebel.

Schaltfeder mit zwei Windungen sowie einem Außendurchmesser der Feder von 22,50 mm für die Welle vom Fußschalthebel.

Gebogene Schaltklaue für den 4-Gang Motor mit Öffnung für die Kugel 6,35 zur Führung der Gänge auf der Schaltwelle im Getriebe.

Schaltgabel für den Führungsbolzen vom Motor mit 5-Gang-Getriebe.

Schaltgabel für den Führungsbolzen vom Motor mit 5-Gang-Getriebe.

Schaltungsarretierhebel für den Führungsbolzen auf welchem die Getriebe-Schaltgabeln sitzen.

Runde Sicherungsscheibe inklusive Haltenase für das große Getrieberad beim Antrieb sowie das Kettenritzel auf der Abtriebswelle am Motor. Das Blech mit einer Stärke von 1,00 mm dient zur festen Arretierung der Mutter M 16 x 1,50 und verhindert effektiv das Lösen vom Zahnrad.

Verzinkte Spannfeder für den Arretierarm der Fußschaltung beim 250 ccm Motor sowie den Hebel zur Spindel an der Kupplung im kleinen Motor mit 150 ccm.

Verzahnte Welle mit 16 Zähnen für das linke Motorgehäuse zum Antrieb vom Drehzahlmesser über das Doppelrad sowie die Drehzahlmesserwelle.