Kupplung passend für MZ ¹ Fahrzeuge

Gehärtete Distanzscheibe mit Fase und einer Stärke von 2,2 mm für den Mitnehmer vom Kupplungskörper am Nadellager 22 x 26 x 26 auf der Kupplungswelle. Die Anlaufscheibe gewährleistet eine reibungslose Funktion der Kupplung und sorgt für eine optimale Kraftübertragung zwischen der Druckplatte sowie dem Kupplungskorb.

Zylinderstift für den Federbolzen der Kupplung zum arretieren und spannen der Druckfeder auf dem Kupplungskorb.

Druckbolzen mit Gewinde M 6 zur Halterung vom Kupplungspaket auf dem Mitnehmer der Lamellenkupplung.

Kupplungsfeder mit einer Länge von 47,00 mm zum spannen und trennen der Kupplungsscheiben vom Motor.

Scheibe mit Fase und einer Stärke von 1,90 mm für das Antriebsrad mit Mitnehmer innen sowie die Kupplung.

Scheibe mit Fase und einer Stärke von 1,95 mm für das Antriebsrad mit Mitnehmer innen sowie die Kupplung.

Scheibe mit Fase und einer Stärke von 2,00 mm für das Antriebsrad mit Mitnehmer innen sowie die Kupplung.

Kupplungsfeder mit einer Länge von 27,50 mm zum spannen und trennen der Kupplungsscheiben vom Motor.

Äußerer Druckkörper mit Öffnung für das Lager 16005 als Gegenstück vom Kupplungskörper der Lamellenkupplung.

Runder Druckstift mit Kopf aus Stahl für die Kupplungswelle im Getriebe zum Auseinanderdrücken der Kupplungsscheiben durch Betätigung über die Kupplungsdruckstange.

Druckstift zur Kraftübertragung zwischen dem Drucknagel und der Spindel bei Betätigung vom Kupplungshebel der Lamellenkupplung mit einer Länge von 180,00 mm aus gehärteten Stahl.

Verzinkte Spannfeder für den Arretierarm der Fußschaltung beim 250 ccm Motor sowie den Hebel zur Spindel an der Kupplung im kleinen Motor mit 150 ccm.

Federbolzen für die Druckfeder vom Kupplungskorb.

Scheibe mit einer Stärke von 0,8 mm zur Sicherung der Anlaufscheibe vom Antriebsrad mit dem Mitnehmer der Kupplung.

Gewindestift M 8 x 20 für die Druckspindel der Kupplung (Kupplungsbetätigung).

Gewindestift M 8 x 30 für die Druckspindel der Kupplung (Kupplungsbetätigung).

Gewölbte Halteplatte mit Innenverzahnung zur Auflage der Kupplungslamellen sowie Kupplungsscheiben im inneren Bereich der Kupplungstrommel.

Kupplungsmitnehmer aus Aluminium für die Kupplungstrommel und Kupplungsscheiben vom Motor.

Kupplungsmitnehmer aus Stahl in der alten Bauart für die Kupplungstrommel und Kupplungsscheiben vom Motor.

Gehärtete Primärkette mit 48 Gliedern zur Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und Kupplung. Die doppelreihige Duplexkette besteht aus hochfestem Stahl, der eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß bietet und einen reibungslosen Antrieb im Motor sicherstellt. Made in Tschechien.

Gehärtete Primärkette mit 50 Gliedern zur Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und Kupplung. Die doppelreihige Duplexkette besteht aus hochfestem Stahl, der eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß bietet und einen reibungslosen Antrieb im Motor sicherstellt. Made in Tschechien.

Stahlkugel aus gehärteten Wälzlagerstahl mit einem Außendurchmesser von 6,35 mm.

Druckplatte der Kupplung mir 6 Bolzen für die Aufnahme des Kupplungspaketes (Kupplungsscheiben, Zahnkranz, Kupplungskörper, Kupplungsdruckflansch).

Großes Kupplungskettenrad mit 2-reihigen Zahnkranz (doppelt) für die Kupplungstrommel vom Motor.

Montagefertiger Kupplungskorb mit aufgenieteten Kettenrad (doppelt) und Kickstartermitnehmer.

Gehärteter sowie nachgeschliffener Kupplungskörper für den 4-Gang Motor mit inneren Konus für die Kurbelwelle zur Befestigung vom Kupplungspaket.

Gehärteter sowie nachgeschliffener Kupplungskörper für den 5-Gang Motor mit inneren Konus für die Kurbelwelle zur Befestigung vom Kupplungspaket.

Kupplungsscheibe aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Kupplungsscheiben-Set aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Innere Kupplungsscheibe aus gehärteten Metall mit einer Stärke von 1,3 mm sowie Innenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung. Die Stahllamelle trägt zur reibungslosen Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor bei und sorgt somit für einen effizienten, sanften Schaltvorgang.

Innere Kupplungsscheibe aus gehärteten Metall im Set mit einer Stärke von 1,3 mm sowie Innenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung. Die Stahllamelle trägt zur reibungslosen Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor bei und sorgt somit für einen effizienten, sanften Schaltvorgang.

Äußere Kupplungsscheibe aus Metall mit Außenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung.

Äußere Kupplungsscheibe aus Metall mit Außenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung, Set mit 4 Stück.

Innere Kupplungsscheibe aus Metall mit Innenverzahnung und Korkbelag für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung.

Innere Kupplungsscheibe aus Metall mit Innenverzahnung und Korkbelag für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung, Set mit 5 Stück.

Kupplungslamelle mit organischem Reibbelag im Set für eine optimale Kraftübertragung der Kupplung.

Bronzebuchse mit einem Innendurchmesser von 15,00 mm zur Führung vom Kupplungskettenrad auf der Welle für die Kupplungstrommel. Made in Germany.

Gehärtete Buchse mit 7 Ausparungen für das Druckstück der Kupplung vom Motor zur Montage im Kupplungsdeckel.

Mitnehmersegment für den Kickstarter zur Befestigung mittels 6 Senknieten (4 x 18 mm) am Kupplungskettenrad.

Versilberter Nadelkranz 22 x 26 x 26 für das Antriebsrad mit innerem Mitnehmer auf der Kurbelwelle. Das Nadellager sichert einen ruhigen Lauf und ermöglicht die effiziente Funktion vom Kupplungsmitnehmer sowie dessen konstante Leistung.

Gehärtete Primärkette mit 48 Gliedern zur Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und Kupplung für Ritzel mit einer Stärke von 6,9 mm. Die einreihige Simplexkette besteht aus hochfestem Stahl, der eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß bietet und einen reibungslosen Antrieb im Motor sicherstellt. Made in Tschechien.

Gehärtete Primärkette mit 48 Gliedern zur Kraftübertragung zwischen der Kurbelwelle und Kupplung für Ritzel mit einer Stärke von 8,7 mm. Die einreihige Simplexkette besteht aus hochfestem Stahl, der eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß bietet und einen reibungslosen Antrieb im Motor sicherstellt. Made in Tschechien.

Mutter M 12 mit einer Höhe von 6,0 mm - verzinkt.

Senknieten mit einer Länge von 18,00 mm zum aufnieten vom Kickstartermitnehmer auf den Kupplungskorb.

Nippel für den Federbolzen der Kupplung zur Aufnahme und Führung der Druckfeder vom Kupplungskorb.

Runde Sicherungsscheibe inklusive Haltenase für den Bolzen 8h 11 x 19 x 12 beim Mitnehmer auf der Kupplungswelle am Motor. Das Blech mit einer Stärke von 1,00 mm dient zur festen Arretierung der Schraube und verhindert effektiv das Lösen vom Kupplungspaket.

Abgewinkeltes Halteblech mit Nase zur Arretierung sowie Sicherung der Federkappe vom Kupplungskorb auf der Kupplungswelle am Motor.

Halteblech mit Nase zur Sicherung der Mutter M 12 x 1,5 vom Kupplungsmitnehmer in der Kupplungstrommel.

Sicherungsblech für den Druckflansch und Kupplungskörper der Kupplung mit einer Stärke von 0,5 mm. Durch das Anbringen des gebogenen Sicherungsbleches wird sichergestellt, dass sich die Kupplungsmutter sowie Schraube nicht selbstständig lockert, was zu einem möglichen Schaden an der Kupplung führen kann. Made in EU.

Kleines Sicherungsblech für den Druckflansch und Kupplungskörper der Kupplung mit einer Stärke von 1,00 mm. Durch das Anbringen des gebogenen Sicherungsbleches wird sichergestellt, dass sich die Kupplungsmutter sowie Schraube nicht selbstständig lockert, was zu einem möglichen Schaden an der Kupplung führen kann. Made in Germany.

Stecknippel mit Schlitz für den Seilzug der Bowdenzugaufnahme am Kupplungsdeckel vom Motor.

Runde Stellplatte zur Kupplungseinstellung mit drei Ausschnitten für die Halterung der Abschlusskappe vom Kupplungsdeckel am Drehzahlmessergehäuse. Die Kupplungsplatte ist darauf ausgelegt, den Verschleiß zu minimieren und einen reibungslosen Betrieb der Kupplung zu ermöglichen.

Tellerfeder mit einer Stärke von 1,25 mm zum spannen der Kupplung vom Motor.

Druckstift mit Feder für die Verbindung vom Hebel der Kupplung im Seitendeckel zum Kupplungsbowdenzug in der Seilzugaufnahme.