Motorengehäuse passend für MZ ¹ Fahrzeuge

Gehäuse aus Aluminium für den Antrieb vom Drehzahlmesser auf dem Kupplungsseitendeckel am Motor.

Distanzscheibe mit einem Außendurchmesser von 14,00 mm und einer Stärke von 0,5 mm für die Zwischenwelle vom Drehzahlmesserantrieb.

Distanzscheibe mit einem Außendurchmesser von 14,00 mm und einer Stärke von 1,0 mm für die Zwischenwelle vom Drehzahlmesserantrieb.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,1 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,3 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Distanzscheibe mit einer Stärke von 0,5 mm zum ausgleichen von Toleranzen bei der Abtriebswelle im Getriebe, Dichtkappe Ritzel und Kurbelwelle am Motor unter der Lichtmaschine.

Temperaturbeständige Kupferdichtung mit einem Außendurchmesser von 14,00 mm und Innendurchmesser von 8,00 mm als sicheres Dichtelement am Motorgehäuse. Der flache Kupferring ist beständig gegen Chemikalien sowie Öl und durch seine Flexibilität ideal zur effizienten Abdichtung im KFZ-Bereich. Made in Germany.

Temperaturbeständige Kupferdichtung mit einem Außendurchmesser von 24,00 mm und Innendurchmesser von 18,00 mm als sicheres Dichtelement am Motorgehäuse. Der flache Kupferring ist beständig gegen Chemikalien sowie Öl und durch seine Flexibilität ideal zur effizienten Abdichtung im KFZ-Bereich. Made in Germany.

Runde Gummidichtung für die Verschlusskappe auf dem Kupplungsdeckel vom Motor bei Fahrzeugen mit sowie ohne Drehzahlmesserantrieb. Der flexible Rundring bietet eine optimale Abdichtung und gewährleistet die Dichtheit sowie reibungslose Funktion am Gehäusedeckel.

Gehäuse für den Wellendichtring 20 x 30 x 7 zum abdichten der Kurbelwelle auf der linken Seite vom Motor.

Dichtringträger für den Wellendichtring 25 x 35 x 7 zum abdichten der Abtriebswelle auf der rechten Seite vom Motor.

Gehäuse für den Wellendichtring 20 x 30 x 7 zum abdichten der Kurbelwelle auf der rechten Seite vom Motor.

Temperaturbeständige Kupferdichtung mit einem Außendurchmesser von 18,00 mm und Innendurchmesser von 14,00 mm als sicheres Dichtelement am Motorgehäuse. Der flache Kupferring ist beständig gegen Chemikalien sowie Öl und durch seine Flexibilität ideal zur effizienten Abdichtung im KFZ-Bereich. Made in Germany.

Bowdenzugaufnahme mit M 20 Außengewinde für das linke Motorgehäuse zur Halterung vom Bowdenzug im Kupplungsdeckel.

Runde Lagerbuchse inklusive Außengewinde für die Drehzahlmesserwelle zum Antrieb der Zwischenwelle im Motorgehäuse. Die Lagerbuchse stellt eine reibungslose Funktion vom Drehzahlmesserantrieb sicher und ermöglicht die Überwachung der Drehzahl.

Kontaktschalter für die linke Seite am Motor zur Anzeige vom Leerlauf.

Kontaktschalter für die rechte Seite am Motor zur Anzeige vom Leerlauf.

Kontaktschalter für die rechte Seite am Motor zur Anzeige vom Leerlauf.

Aluminium-Seitendeckel vom Motor (Zündungsseite).

Verzinkte Ölablass-Schraube mit M 18 Gewinde und integriertem Magnet für den Kupplungsdeckel am Motor. Durch die Schraube wird der Motordeckel abgedichtet und gleichzeitig die Funktionalität für einen reibungslosen Ölwechsel, bei Pflege- sowie Wartungsarbeiten, sichergestellt.

Runder Gummi mit Ausschnitt für das Gehäuse am Motor zum verschließen der Öffnung vom Anschlusskabel zur Zündung sowie dem Maschinenkabel der Elektronik. Die Muffe ermöglicht eine sichere sowie zuverlässige Verbindung zwischen den Kabeln und schützt gleichzeitig die elektronischen Komponenten vor Beschädigungen sowie Feuchtigkeit.

Runder Gummistopfen mit umlaufender Nut für die Bohrungen der Lichtmaschine am Motorgehäuse sowie Öffnung im Vorderradkotflügel. Der Stopfen verhindert das Eindringen von Wasser und schützt Elektrik sowie Rahmenteile zuverlässig vor Beschädigungen durch Feuchtigkeit.

Abgesetzter Stopfen aus Aluminium für die Öffnung am Motorgehäuse (rechts) mit einem Außendurchmesser des Deckels von 16,00 mm. Der Froststopfen im Untermaß sorgt für die Dichtheit vom Gehäuse und verhindert das Austreten von Getriebeöl über den Schaltgabel-Führungsbolzen. Made in Germany.

Verschlussstopfen für die linke Motorhäfte zum Verschließen der oberen Öleinfüllöffnung im Gehäuse.

Ovaler Gummi mit Nut zum verschließen der Öffnung für die Schraube im rechten Motorgehäuse hinter der Kette vom Antrieb.

Verschlussgummi für die obere Öleinfüllöffnung in der rechten Motorhälfte.