Kurbelwelle passend für Simson ¹ Fahrzeuge

Anlaufscheibe für den Kolbenbolzen vom oberen Nadellager der Kurbelwelle mit einer Stärke von 1,0 mm.

Anlaufscheibe für den Kolbenbolzen vom oberen Nadellager der Kurbelwelle mit einer Stärke von 1,5 mm.

Aluminiumstopfen aus benzinbeständigem Material zum Verschließen der Auswuchtbohrungen in den Wangen sowie für eine Wuchtungsoptimierung der Kurbelwelle. Die Stopfen sind ideal für leistungsgesteigerte Motoren und tragen zur Erhöhung der Vorverdichtung im Gehäuse bei, was die Füllung des Zylinders effizienter gestaltet sowie verbessert. Made in Germany.

Hartgewebestopfen aus benzinbeständigem Material zum Verschließen der Auswuchtbohrungen in den Wangen sowie für eine Wuchtungsoptimierung der Kurbelwelle. Die Stopfen sind ideal für leistungsgesteigerte Motoren und tragen zur Erhöhung der Vorverdichtung im Gehäuse bei, was die Füllung des Zylinders effizienter gestaltet sowie verbessert. Made in Germany.

Speziell gefertigtes, versilbertes und härteres unteres Pleuellager. Geeignet für alle Tuning- und Serienmotoren. Wesentlich standfester und langlebiger als das normale untere Lager der Kurbelwelle. Die Versilberung bietet den Vorteil, eine bessere Haftwirkung zum Öl aufzubauen.

Verstärktes oberes Nadellager 12 x 16 x 13 mit 12 Nadeln aus Spezialstahl im schwarzen Kunststoffkäfig für hohe Belastungen bei Serien- und Tuningmotoren.

Verstärktes oberes Nadellager 12 x 16 x 13 mit 11 Nadeln aus Spezialstahl im silbernen Stahlkäfig für hohe Belastungen bei Serien- und Tuningmotoren.

Komplette neuangefertigte Rennkurbelwelle mit leichterem, speziell strömungsgünstig geformten und polierten Pleuel inkl. Rennadellager sowie einem versilberten unteren Nadellager aus dem Rennsport für eine extra lange Lebensdauer und Haltbarkeit. Die Kurbelwelle ist besonders geeignet für alle hochdrehenden Tuning- und Rennmotoren und bietet im Gegensatz zur Standardkurbelwelle viele Vorzüge. Unter anderem läuft der Motor durch das leichtere und extra gehärtete Rennpleuel wesentlich vibrationsärmer, die Vorverdichtung des Motors wird aufgrund der verschlossenen Auswuchtbohrungen erhöht (stark verbesserter Füllungsgrad) und die Kurbelwelle dreht aufgrund des leichteren Pleuels wesentlich höher. Weiterhin konnten wir die Schmierung des unteren Nadellagers durch zusätzlich eingebrachte Schmierlaschen und Öffnungen optimieren. Hierdurch wird selbst unter sehr starker Belastung eine ausreichende Schmierung immer problemlos gewährleistet. Die Rennkurbelwelle ist feingewuchtet und aufgrund der speziellen Materialien absolut drehzahlfest. Passend ist die Kurbelwelle für alle Moped und Roller Motoren bis 70ccm.

Komplette neuangefertigte Rennkurbelwelle mit leichterem, speziell strömungsgünstig geformten und polierten Pleuel inkl. Rennadellager sowie einem versilberten unteren Nadellager aus dem Rennsport für eine extra lange Lebensdauer und Haltbarkeit. Die Kurbelwelle ist besonders geeignet für alle hochdrehenden Tuning- und Rennmotoren und bietet im Gegensatz zur Standardkurbelwelle viele Vorzüge. Unter anderem läuft der Motor durch das leichtere und extra gehärtete Rennpleuel wesentlich vibrationsärmer, die Vorverdichtung des Motors wird aufgrund der verschlossenen Auswuchtbohrungen erhöht (stark verbesserter Füllungsgrad) und die Kurbelwelle dreht aufgrund des leichteren Pleuels wesentlich höher. Weiterhin konnten wir die Schmierung des unteren Nadellagers durch zusätzlich eingebrachte Schmierlaschen und Öffnungen optimieren. Hierdurch wird selbst unter sehr starker Belastung eine ausreichende Schmierung immer problemlos gewährleistet. Die Rennkurbelwelle ist feingewuchtet und aufgrund der speziellen Materialien absolut drehzahlfest. Passend ist die Kurbelwelle für alle Moped und Roller Motoren ab 70ccm.

Das hochfeste Rennpleuel mit einer Gesamtlänge von 85 mm ist 30 Gramm leichter als das Serienteil, was die Laufruhe vom Motor sowie die Haltbarkeit selbst unter extremen Belastungen positiv beeinflusst und eine hohe Lebensdauer garantiert. Im Lieferumfang befindet sich ein versilbertes unteres Nadellager, beide Anlaufscheiben sowie ein oberes verstärktes Nadellager.