Kupplung passend für Simson ¹ Fahrzeuge

Distanzscheibe, wählbar in den Stärken 1,00 mm, 1,20 mm oder 1,60 mm, zum Ausgleich des Abstands zwischen Kupplung und großem Kupplungszahnrad im Motor. Mit der Scheibe kann das Axialspiel präzise eingestellt werden, wodurch die Kupplung effizient sowie einwandfrei auf der Kupplungswelle arbeitet.

Obere Lagerbuchse aus verstärktem Kunststoff mit einem Außendurchmesser von 17,50 mm für den Kupplungshebel am Motor. Die große Buchse sorgt für eine reibungslose Funktion des Kupplungsmechanismus und gewährleistet die leichtgängige sowie zuverlässige Betätigung über den Bowdenzug. Made in Germany.

Untere Lagerbuchse aus verstärktem Kunststoff mit einem Außendurchmesser von 10,00 mm für den Kupplungshebel am Motor. Die kleine Buchse sorgt für eine reibungslose Funktion des Kupplungsmechanismus und gewährleistet die leichtgängige sowie zuverlässige Betätigung über den Bowdenzug. Made in Germany.

Druckscheibe mit innerer Verzahnung zur Halterung der Kupplungsscheiben auf dem Mitnehmer.

Verzinkte Feder (Innendurchmesser 20,00 mm) inklusive gebogenem Haken zur Halterung am Motorgehäuse. Die Spannfeder führt den Hebel im Motor der Bauart M 53 (Aufnahme Kupplungszug) in seine Ausgangsposition zurück und gewährleistet eine zuverlässige Rückstellfunktion.

Verzinkte Feder (Innendurchmesser 16,00 mm) inklusive gebogenem Haken zur Halterung am Motorgehäuse. Die Spannfeder führt den Hebel im Motor der Bauart M 500, M 700 (Aufnahme Kupplungszug) in seine Ausgangsposition zurück und gewährleistet eine zuverlässige Rückstellfunktion.

Oberes Druckstück für den Kupplungskorb mit M 6 Innengewinde zum einstellen und spannen der Kupplung vom Motor.

Gehärteter Gewindestift M 6 x 20 mit Innensechskant für die Kupplungsdruckplatte zum einstellen vom Druckpunkt der Druckstangen.

Druckstange für die Kupplungswelle vom Motor mit einer Länge von 8,0 mm.

Gehärtete Druckstange für die Kupplungswelle vom Motor mit einer Länge von 55,00 mm zur optimalen Kraftübertragung der Kupplung.

Gehärtete Druckstange für die Kupplungswelle vom Motor mit einer Länge von 70,00 mm zur optimalen Kraftübertragung der Kupplung.

Druckstangen im Set für die Kupplungswelle zur Betätigung der Kupplung, 3-teilig - gehärtete Ausführung.

Gewölbte Druckplatte mit einem Außendurchmesser von 100,00 mm inklusive mittiger Zentriermutter für die Aufnahme sowie Fixierung der 4 Kupplungsfedern. Der Teller verteilt die Kraft präzise auf den Mitnehmer und gewährleistet ein stabiles Anpressen von Kupplungstrommel sowie Reibbelag.

Innerer Hebel für das rechte Motorgehäuse zur Betätigung der Kupplung und zum einhängen vom Kupplungsbowdenzug.

Kupplungsdruckfeder mit einer Länge von 28,00 mm für den Federteller auf dem Kupplungszahnrad zum spannen der Kupplung.

Druckstangenset (3-teilig) für die Kupplungswelle vom Motor.

Kompletter Kupplungskorb inklusive des Ritzels in der Übersetzung 43/13 Zähne für den 50 ccm Motor mit 2-Gang Getriebe. Das Kupplungszahnrad arbeitet eng mit den weiteren Kupplungskomponenten, wie den Kupplungsscheiben sowie der Tellerfeder, zusammen. Es ermöglicht das zuverlässige Aus- und Einkuppeln, wodurch die Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor durch einen präzisen Schaltvorgang geregelt wird.

Kompletter Kupplungskorb inklusive des Ritzels in der Übersetzung 65/20 Zähne für den 50 ccm Motor mit 3-Gang Getriebe. Das Kupplungszahnrad arbeitet eng mit den weiteren Kupplungskomponenten, wie den Kupplungsscheiben sowie der Tellerfeder, zusammen. Es ermöglicht das zuverlässige Aus- und Einkuppeln, wodurch die Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor durch einen präzisen Schaltvorgang geregelt wird.

Kompletter Kupplungskorb inklusive des Ritzels in der Übersetzung 65/20 Zähne für den 50 ccm Motor mit 4-Gang oder 5-Gang Getriebe. Das Kupplungszahnrad arbeitet eng mit den weiteren Kupplungskomponenten, wie den Kupplungsscheiben sowie der Tellerfeder, zusammen. Es ermöglicht das zuverlässige Aus- und Einkuppeln, wodurch die Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor durch einen präzisen Schaltvorgang geregelt wird.

Kompletter Kupplungskorb inklusive des Ritzels in der Übersetzung 62/21 Zähne für den 70 ccm Motor mit 4-Gang oder 5-Gang Getriebe. Das Kupplungszahnrad arbeitet eng mit den weiteren Kupplungskomponenten, wie den Kupplungsscheiben sowie der Tellerfeder, zusammen. Es ermöglicht das zuverlässige Aus- und Einkuppeln, wodurch die Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor durch einen präzisen Schaltvorgang geregelt wird.

Kupplungsplatte aus Metall mit 4 Gewindeaufnahmen M 5 zur Befestigung vom Kupplungspaket.

Kupplungsscheibe mit 12 Flanken für den Kupplungskorb vom Motor.

Kupplungsscheibe mit 12 Flanken für den Kupplungskorb vom Motor, Set mit 4 Stück.

Innere Kupplungsscheibe (Stärke 1,50 mm) aus formstabilem Metall für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung. Die Innenlamelle sorgt durch ihre präzise gefertigte Oberfläche für einen gleichmäßigen, ruckfreien Kraftfluss und überträgt das Drehmoment des Motors zuverlässig auf das Getriebe.

Innere Kupplungsscheibe aus Metall mit einer Stärke von 1,0 mm sowie Innenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung.

Innere Kupplungsscheibe aus Metall mit Innenverzahnung für den Kupplungskorb der Lamellenkupplung, Set mit 3 Stück.

Kupplungsmitnehmer mit Haltestiften für die 4 Kupplungsscheiben und 3 Kupplungslamellen vom Kupplungskorb.

Passgenauer Dichtring 10,50 x 2,00 aus formstabilem Gummi für den Kupplungshebel (Motor) zur Abdichtung sowie zum Schutz vor Feuchtigkeit und Schmutz. Der Rundring bietet eine optimale Beständigkeit und gewährleistet so die sichere Funktionalität aller Bauteile sowie Komponenten am Fahrzeug.

Benzin- und ölbeständiger Rundring 8,0 x 2,0 mit einer Stärke von 2,0 mm.

Kleiner Reparatursatz mit allen benötigten Verschleißteilen inklusive der Kupplungsscheiben zur Regenerierung der Kupplung.

Großer Reparatursatz mit allen benötigten Verschleißteilen inklusive der Kupplungsscheiben sowie Addinol Öl zur Regenerierung der Kupplung.

Kleiner Drahtsprengring zum Sichern der unteren Buchse für die Welle zum Kupplungshebel am Motor (Aufnahme Kupplungsbowdenzug).

Nippel für den Federbolzen der Kupplung zur Aufnahme und Führung der Druckfeder vom Kupplungskorb.

Große Sicherungskappe mit Haltenase für die Mutter M 12 x 1,5 zur Fixierung vom Mitnehmer auf der Kupplungswelle. Mit dem Sicherungsblech wird eine zuverlässige Halterung der Kupplungsmutter am Kupplungskorb ermöglicht und vermieden, dass sich diese im Fahrbetrieb lockert oder unerwartet lösen kann.

Runde Sicherungsscheibe inklusive Haltenase für das Druckstück beim Mitnehmer auf der Kupplungswelle am Motor. Das Blech mit einer Stärke von 1,00 mm dient zur festen Arretierung der Sechskantschraube M 5 x 12 DIN 933 und verhindert effektiv das Lösen vom Kupplungspaket.

Sprengring 17 x 1,0 aus Federstahl für Wellen außen zum sichern von allgemeinen Bauteilen und Getriebeteilen im Motorenbereich.

Tellerfeder mit einer Stärke von 1,5 mm zum Spannen der Kupplung vom Motor sowie zur sicheren Kraftübertragung von bis zu 14 Newtonmeter. Durch die Spannkraft der Feder wird das Kupplungsrutschen bei Motoren bis 50 ccm verhindert und eine leichtgängige, saubere Funktion gewährleistet.

Tellerfeder mit einer Stärke von 1,6 mm zum Spannen der Kupplung vom Motor sowie zur sicheren Kraftübertragung von bis zu 16 Newtonmeter. Durch die Spannkraft der Feder wird das Kupplungsrutschen bei Motoren bis 70 ccm verhindert und eine leichtgängige, saubere Funktion gewährleistet.

Tellerfeder mit einer Stärke von 1,8 mm zum Spannen der Kupplung vom Motor sowie zur sicheren Kraftübertragung von bis zu 20 Newtonmeter. Durch die Spannkraft der Feder wird das Kupplungsrutschen bei Motoren bis 90 ccm verhindert und eine leichtgängige, saubere Funktion gewährleistet.