Teile Motor passend f. SR1/SR2 ¹ Fahrzeuge

Kleine Gummidichtung mit einem Außendurchmesser von 23,00 mm zum Abdichten der Schaltwelle im Motor. Die vorgeformte Dichtung schützt das Gehäuse vor Ölverlust und sichert die dauerhafte Funktion am äußeren Schalthebel. Made in Germany.

Druckplatte mit Zentriermutter für die Aufnahme der 4 Kupplungsfedern als äußere Abdeckung der Kupplung.

Zugfeder aus Federstahl mit einer Länge von 63,00 mm zur Spannung vom Kupplungs- und Schalthebel im Motor.

Hochfeste sowie vorgefettete Antriebskette mit 112 Kettengliedern inklusive dem Kettenschloss für alle serienmäßigen Ritzel. Die Kette in präziser Passform sorgt für eine reibungslose Kraftübertragung und stellt somit die zuverlässige Funktion vom Antriebssystem sicher. Assembled in Germany.

Vernietete Rollenkette mit 34 Gliedern zur zuverlässigen Kraftübertragung zwischen der Getriebewelle sowie Pedalwelle im Motorgehäuse. Die Kette stellt eine widerstandsfähige Verbindung über den Glockenkörper auf der Welle her und ermöglicht das Antreten vom Motor. Made in Germany.

Komplettes Kettenschloß (3-teilig).

Kupplungsdruckfeder mit einer Länge von 28,00 mm für den Federteller auf dem Kupplungszahnrad zum spannen der Kupplung.

Kompletter Kupplungskorb inklusive des Ritzels in der Übersetzung 43/13 Zähne für den 50 ccm Motor mit 2-Gang Getriebe. Das Kupplungszahnrad arbeitet eng mit den weiteren Kupplungskomponenten, wie den Kupplungsscheiben sowie der Tellerfeder, zusammen. Es ermöglicht das zuverlässige Aus- und Einkuppeln, wodurch die Kraftübertragung zwischen Getriebe sowie Motor durch einen präzisen Schaltvorgang geregelt wird.

Metallscheibe mit einer Stärke von 1,5 mm für den Kupplungskorb vom Motor.

Kupplungsscheibe mit 12 Flanken für den Kupplungskorb vom Motor.

Kupplungsscheibe aus hochfestem Material mit 6 versetzten Flanken zur reibungslosen Funktion des Kupplungssystems im Motor. Der Reibbelag sorgt für eine gleichmäßige, zuverlässige Kraftübertragung und ist darauf ausgelegt, den starken Belastungen, welche beim Kuppeln sowie Schalten entstehen, jederzeit und problemlos standzuhalten.

Geprüfte Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 42,00 mm inklusive dem oberen Lager für den Kolbenbolzen. Die Welle ist ein zentrales Element im Motor und trägt dazu bei, die Kolbenbewegung in eine rotierende Bewegung umzuwandeln sowie für eine reibungslose Kraftübertragung bei stabiler Leistungsentwicklung zu sorgen.

Geprüfte Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 42,00 mm inklusive dem oberen Lager für den Kolbenbolzen. Die Welle ist ein zentrales Element im Motor und trägt dazu bei, die Kolbenbewegung in eine rotierende Bewegung umzuwandeln sowie für eine reibungslose Kraftübertragung bei stabiler Leistungsentwicklung zu sorgen.

Lagergummi aus verstärktem Kunststoff mit der dazugehörigen Edelstahlhülse im Set für die hintere Aufhängung vom Motor. Made in Germany.

Ölablass-Schraube für den Kupplungsdeckel am Motor zum ablassen vom Öl - Gewinde M 10.