Teile Motor passend f. SR1/SR2 ¹ Fahrzeuge

Einsatzgehärtete Welle mit einem mittleren Nockendurchmesser von 32,01 mm für den reibungsarmen Brems- sowie Pedalantrieb. Die beidseitig verzahnte Pedalwelle gewährleistet eine optimale Kraftübertragung und sorgt für die zuverlässige Motorfunktion im Getriebe. Made in Germany.

Speziell gehärtetes Kettenritzel mit 13 präzise gefertigten Zähnen für die Abtriebswelle des Motors. Die robuste Ausführung gewährleistet eine verlustfreie Kraftübertragung auf die Kette und einen effizienten Hinterradantrieb. Made in Germany.

Speziell gehärtetes Kettenritzel mit 14 präzise gefertigten Zähnen für die Abtriebswelle des Motors. Die robuste Ausführung gewährleistet eine verlustfreie Kraftübertragung auf die Kette und einen effizienten Hinterradantrieb. Made in Germany.

Speziell gehärtetes Kettenritzel mit 15 präzise gefertigten Zähnen für die Abtriebswelle des Motors. Die robuste Ausführung gewährleistet eine verlustfreie Kraftübertragung auf die Kette und einen effizienten Hinterradantrieb. Made in Germany.

Speziell gehärtetes Kettenritzel mit 16 präzise gefertigten Zähnen für die Abtriebswelle des Motors. Die robuste Ausführung gewährleistet eine verlustfreie Kraftübertragung auf die Kette und einen effizienten Hinterradantrieb. Made in Germany.

Speziell gehärtetes Kettenritzel mit 17 präzise gefertigten Zähnen für die Abtriebswelle des Motors. Die robuste Ausführung gewährleistet eine verlustfreie Kraftübertragung auf die Kette und einen effizienten Hinterradantrieb. Made in Germany.

Runde Feder aus Federstahl mit einer Drahtstärke von 1,5 mm zur Halterung vom Kunststoffrollenkäfig auf der Pedalwelle im Motor.

Halbrunde Passfeder 2,0 mm x 3,7 mm nach DIN 6888 zum Arretieren sowie Sichern vom Rotor auf der Kurbelwelle. Die Scheibenfeder ist so konzipiert, dass sie präzise in der Nut eingebaut werden kann, wodurch die Schwungscheibe fest sitzt und zuverlässig ohne Verdrehen arbeitet.

Halbrunde Passfeder 3,0 mm x 5,0 mm nach DIN 6888 zum Arretieren sowie Sichern des Antriebsritzels auf der Kurbelwelle. Die Scheibenfeder ist so konzipiert, dass sie präzise in der Nut eingebaut werden kann, wodurch das Ritzel fest und zuverlässig sitzt.

Schraubenset bestehend aus 2x Sechskantmutter M 6 x 1,0, 2x Stiftschraube Vergaserstutzen sowie 2x Federscheibe B 6 für die Halterung vom Vergaser am Zylinderflansch.

Kleiner Gewindebolzen aus Edelstahl mit einer Gesamtlänge von 30,00 mm und M 6 x 1,00 Außengewinde für die Verbindung zwischen Ansaugstutzen sowie Vergaser. Die Stiftschraube sorgt für eine zuverlässige Abdichtung und garantiert einen stabilen Halt mit gleichmäßigem Anpressdruck auf beiden Seiten.

Kleiner Gewindebolzen aus Stahl mit einer Gesamtlänge von 30,00 mm und M 6 x 1,00 Außengewinde für die Verbindung zwischen Ansaugstutzen sowie Vergaser. Die Stiftschraube sorgt für eine zuverlässige Abdichtung und garantiert einen stabilen Halt mit gleichmäßigem Anpressdruck auf beiden Seiten.

Nippel für den Federbolzen der Kupplung zur Aufnahme und Führung der Druckfeder vom Kupplungskorb.

Große Sicherungskappe mit Haltenase für die Mutter M 12 x 1,5 zur Fixierung vom Mitnehmer auf der Kupplungswelle. Mit dem Sicherungsblech wird eine zuverlässige Halterung der Kupplungsmutter am Kupplungskorb ermöglicht und vermieden, dass sich diese im Fahrbetrieb lockert oder unerwartet lösen kann.

Präzise verarbeiteter Zylinderkopf aus Aluminium mit einem Durchmesser von 38,00 mm für 50 ccm Motoren. Der Zylinderdeckel gewährleistet durch seine Kühlrippen die ideale Wärmeableitung des Motors und verhindert durch das Kühlen eine Überhitzung vom Zylinder, was zur konsistenten Lebensdauer sowie optimalen Temperaturregelung beiträgt.

Zylinderwalze aus gehärtetem Stahl mit einem Außendurchmesser von 6,00 mm sowie einer Länge von 12,00 mm zum Einsatz als Gleit- oder Wälzlagerrolle. Die verchromte Rolle bietet eine hohe Beständigkeit gegen Abnutzung sowie Verschleiß und sorgt für eine effiziente Kraftaufnahme unter Last.

Gehärteter Stehbolzen mit einer Länge von 95,00 mm aus hochfestem Stahl zur Befestigung vom Zylinder sowie dem Zylinderkopf. Der verstärkte Zylinderstehbolzen besitzt ein sehr präzise gearbeitetes Gewinde und ermöglicht die feste, problemlose Montage des Kopfes. Made in Germany.

Zylindrischer Stift mit einem Außendurchmesser von 4,00 mm und einer Länge von 24,00 mm zur präzisen Arretierung sowie Positionierung bei Teilen im KFZ-Bereich. Der gehärtete Zylinderstift stellt eine genaue Verbindung aller Bauteile sicher und ermöglicht die einfache Montage beim Zusammenbau.